6.价值上亿的座驾

　　试飞员们坐着的飞机，随便拎出来一架，都至少价值一两个亿

　　进入21世纪以来，中国空军遴选出的第一批试飞员是在2006年，通过部队推荐的方式，从全军近300名报名的现役飞行员中选拔，有12人进入候选名单，这12人中，最后只有8人成为正式试飞员，可谓优中选优。

　　空军某试飞部队政委邹仲春介绍说，战斗机试飞员需要面临的挑战主要有三：

　　第一个是专业理论，包括航空理论和试飞理论；

　　第二个是飞行技术，尤其是风险科目试飞当中的对飞行技术的一些要求；

　　第三个是身体、心理素质，心理素质是正确处置空中险情的最基本的素质。

　　随着国防航空工业的飞速发展，越来越多越来越尖端的型号飞机频频问世，同一型号的飞机也在通过不断的研究和实战过程中出现改进型。增强型、定型后的飞机的每一次改变依然需要重新鉴定试飞。最新的高精尖航空武器都出自试飞员之手。试飞员们屁股下面坐着的飞机，随便拎出来一架，至少都价值一两个亿。所以试飞员们常常开玩笑地说：我们的屁股值两个亿。

　　只有最优秀的飞行员，才能有这样的幸运。这是骄傲、自豪，更是使命和光荣。

　　【专业链接】空警-2000预警机

　　空警-2000预警机，中文编号KJ-2000，英文缩写:E-2000，是中国自行研制并正式列装中国空军的大型空中早期预警控制平台，搭载远程相控阵雷达(Phased Array Radar)，采用伊尔-76大型运输机作为载机，2009年10月1日建国60周年大阅兵，空警-2000公开露面。该型飞机主要用于探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高作战效能60%以上。

　　如果把空警-2000型飞机的风险科目试飞的过程记录下来，不需要加工，就会是一部惊心动魄的悬疑剧。这句话，是空警-2000型飞机试飞小组的试飞总师说的。

　　试飞小组成员们说的是：我们是一步一步拼过来的。

　　不要错误地理解这个“拼”字，试飞的“拼”，与普通意义上的对峙较量完全不可同日而语——试飞的道路上有太多的未知因素，必须时刻保持如临深渊、如履薄冰的警觉，随时要与风险共伍，与死神对垒。

　　试飞是科学，是比一般意义上的科学更严谨更精确的系统工程，仅有信仰和勇气，是完全不够的。

　　2008年元旦前最后一个飞行日。早晨出来的时候，所有男人的老婆几乎都交代了同一句话：今天飞完了早点回来。回家吃饭。

　　对于试飞员们的家属来说，能全家人一起吃餐饭，是件很难得很珍稀，因而很重要的事情。

　　起飞线上，联合试飞机组在完成起飞前的最后检查后，向指挥员报告。随着一声令下，驾驶员打开加力，加大油门，空警X飞机发出巨大的轰鸣开始滑跑。

　　当天要飞的科目是“地面最小操纵速度”。要求试飞员在试飞中要关闭飞机关键的右翼主发动机，以检验在这种人为制造的极端状态下飞机的性能。在飞行计划表里，它的等级标记是一类风险。

　　飞机滑动了，迅速加速。发动机喷口喷出的巨大尾气令整个机场的空气都在震动。

　　在滑跑加速过程中，突然，仿佛一个趔趄，飞机突然发生剧烈偏转，忽地向右侧跑道外的草地冲去。左座驾驶员此时正手把着驾驶盘，脚蹬左舵，没有操纵飞机改变状态的能力，眼看着飞机以巨大的速度向前偏离——

　　在此千钧一发之际，右驾驶刘学岩伸手准确地将舵控电门迅速扳到脚控位置，瞬间，飞机得到了响应，说时迟那时快，机头”唰”的一下向左转去，在跑道上留下了一个半圆形的轮迹。随后，两名试飞员通力合作，将飞机控制住。

　　事后，媒体在形容刘学岩完成这个动作的快速性上，全都用上了“以子弹出膛般的速度”这几个字。