区域化党建整合资源

　　今年，公交新增的7个途径车站和2个起讫站，将覆盖黄浦滨江世博段各主要出入口和世博会博物馆、儿童艺术剧场、当代艺术馆等滨江沿线重要文化场所。5年来，8.3公里黄浦滨江发生了诸多变化，其中，江边的交通“微循环”让居民受益良多。这样的利好，源自黄浦滨江区域化党建整合资源、服务民生的愿想。  

　　身为中心城区的黄浦区，公交线路虽然众多，但部分区域内循环却是欠佳，特别是沿江8.3公里附近，公交线路少，“微循环”有待完善。

　　构建滨江公交线网

　　以党建联建为平台，上海久事集团党委和黄浦区共同优化调整区域内公交线网。久事集团下属的巴士集团，与区相关职能部门成立了联合工作小组，积极构建“最后一公里”公交接驳网。

　　实地调研，分析论证，按照“一路一线、区域成网、方便换乘”的原则，多次修改，最终形成调整方案——调整公交805路、205路线路，解决区域内环线公交衔接问题；增加11路公交高峰运行班次和站点，解决南外滩办公楼宇员工出行不便问题；将121路公交线路分拆成两条环线线路，并增加班次和站点，完善世博滨江地区公共配套。这些方案已在去年8月底正式投入运行，目前已初步形成3个公交3个环路，环环相连，改善了区域内公交“微循环”。

　　“微循环”升级出2.0版

　　今年，申城45公里滨江岸线将贯通，需要升级打造2.0版。久事集团党群部、巴士集团与黄浦区联络沟通，梳理黄浦滨江段交通出行空白点，召集巴士集团参加由区建管委、区市政所等职能部门召开的专题会，多次研究论证公交线路调整计划，填补南浦大桥至卢浦大桥间滨江段出行需求。

　　公交线路、站点调整，居民有什么意见？要听听。最终，形成了新增7个途径车站和2个起讫站的调整方案。打通了江边公交“微循环”，“从半淞园到五里桥，可以步行，可以奔跑，也可以换乘公交。滨江，就这样畅跑畅行！”崔培玲和邻居们将去体验这样的新出行，很开心。　　　　 本报记者 姚丽萍