昨晚11时02分，成都始发的D2208次抵达上海虹桥，记者看到，上千名旅客同时到站，出租车南上客点前很快排起长龙，秩序井然。2月21日至今，虹桥火车站出租车单日平均供车1.77万辆，和其他重要交通枢纽一样，均未有乘客长时间滞留。

　　候车队伍旁，市运管处出租部副主任黄伟春一直在关注客流变化。“去年返程高峰，这里人满为患，乘客经常要等一个半小时才能坐上车，今年排队快多了。”他解释，市交通委和虹桥商务区合作，把狭长双车道一截为二，巧借半根应急车道，比去年增加了一个上客点，疏散能力倍增。

　　运管处集各骨干企业之力，配3000辆应急保障车和3万辆电调车，确保出租车不断档、不过量。从除夕开始，众多一线人员每晚值守，放弃与家人团聚，只为让旅客放心回家。

　　大众出租质检员李民也是昨夜加班的“客流观察员”。他要留意客流和车辆动态、提醒司机文明行车、帮乘客搬行李，还客串“老娘舅”，一直忙到0时30分才下班。

　　和李民差不多时间下班的，还有市运管处公交部副科长陆晨。自年初四30条春运公交专线开通，他每天都忙到凌晨。春运专线今年已发送3402班次，运送44368人次，为疏散返程客流发挥重要作用。

　　曾是国家健将级棒球运动员的陆晨，正是30条春运专线的设计者。为此，他分析历年数据，预判返程客流，对接公交企业，早早确定方案。其中的嘉定、松江、南汇等郊区方向，打车较贵，公交更受欢迎。

　　到返程高峰，他还要根据客流变化及时加开新线，所以“设计作品”远不止30条——年初五到初八，虹桥开往闵行的春运27线供不应求，他联系客运公司调来10辆备车，增开临时专线；巴士三公司的人民广场临时专线同时开出；2号线世纪大道站和龙阳路站旁，新增临时春运短驳线，疏散地铁夜归乘客；往松江、嘉定、青浦方向的线路延时到凌晨……

　　返程客流疏运保障有序，今年春运还没结束，陆晨向记者透露明年打算：“我发现虹桥到奉贤南桥客流量较大，明年计划再加一条春运专线。”　　  本报记者 曹刚