8路公交车始建于上世纪70年代末，前身是60路公交车。据贝新祥回忆，8路电车从杨树浦路开往五角场，总里程5.56公里。每到上班高峰，车队派出全部27辆车应对高客流，但仍然无法满足需求，遇到几个大站几乎站站都有“吊车”现象。在那个年代，公交车承载了超大的客运量。在当时挤公交是上班族们每天最头疼的事。为此，他所在的上海电车二场领导组织轮休的司乘人员义务到拥挤站点疏导人流，每位工作人员牺牲休息时间，一到早高峰就守在车门口用尽力气把乘客推上车，每次费尽九牛二虎之力才能把门关上。

　　在长期的高负荷运营下，公交车时常需要维护保养。“当时工作很辛苦，头班车4点一直要到晚上零点过8分末班车结束进站，一天要运行20个小时。”贝师傅回忆当年，那时的情景仍然历历在目。直到90年代中期，538路公交车的开通才缓解了8路电车的客流压力。现在通往五角场的道路更通畅了，公交线路和地铁线也越来越多，市民出行的选择方式也更多了。

　　时代在发展，科技在进步，现代的基础设施更加完善，也更人性化。公交车的设计越发的舒适，不仅有空调，前后车门都设有摄像头，上下客关车门不会磕碰到乘客，司乘关系也越来越和谐。“我虽然退休10多年了，平时也会出门坐公交，相对于地铁，我还是更喜欢坐公交。”与公交打了一辈子交道的贝师傅对公交车的感情十分深厚，因8路终点站离家很近，他也时常回“娘家”看看，看望领导和同事，大家见到他也喜欢喊他一声“老法师”，他们都记得“保驾护航”的贝师傅。

　　叶晓雯

　　征集方式：将照片发送至 linshenghao@xmwb.com.cn

　　作品要求：

　　1.内容请以家庭视角，反映市民日常生活变化。

　　2.上传者请写明作品的内容说明：时间、地点和主题等基本信息，附说明文字500字以内。

　　3.上传者请留下姓名、手机号码等联系方式。