本月中旬，一名24岁的女乘客因为头部与广告屏撞击，造成眼睛等多处重伤。去年10月，一名男乘客在撞上广告屏后，不幸当场身亡。每次伤亡事故发生后，广告屏运营商都称，广告屏“通过了安全测试”。

　　对此，市质监局副局长沈伟民连续两次在例行新闻发布会上指出，这份安全测试报告不足以说明广告屏安全。“上海机动车检测中心专门对汽车座椅头枕带有广告屏的，进行了一个3C检测，判定是合格的。”沈伟民表示，需要说明的是，试验时候撞击头部并未直接接触广告屏，标准中也没有针对广告屏的具体技术要求。也就是说，目前国内试验针对的是前排的乘客会不会受到伤害；而事实上，与广告屏直接撞击的都是坐在后排的乘客。

　　对此，长期从事汽车安全性与交通事故研究的专家表示，汽车的内部设计强调软化，一旦发生事故，能够起到缓冲和保护作用。头枕广告屏却把软化了的头枕又变成了硬东西，偏偏破坏了这一原则。

　　今年上海“两会”期间，迟黎明等市政协委员就提交一份提案，建议尽快拆除出租车内的广告屏。提案认为，它有一定的安全隐患，加大了乘客伤亡率，也带来了噪声、光电等污染。事实上，任何一辆车辆在出厂前，其安全性能都是经过严格测试的；出厂后如果进行改装，也就等于改动了其安全性能。因此，广告屏的存在“弊大于利”。