“有关方面目前正在推进在飞机上使用电子设备的法律修订工作，或将在今年年底或2017年初完成。”

　　——中国民航局飞行标准司运输处处长朱涛近日表态。而根据9日公布的民航法修订征求意见稿，严禁在航空器内使用手机或者其他禁止使用的电子设备，违者可能被处以最高5万元罚款。

　　“美国联邦航空局大面积解禁手机飞行模式也是近几年的事，国内还没跟上，造成了暂时性的国内手机禁令比国外严格的情况。”

　　——深圳航电技术研究院CTO谢鹰表示，新加坡、澳大利亚、巴西等国家航空管理当局也陆续放开手机禁令，并将是否允许乘客开放手机飞行模式的决策权交给了航企。

　　“东方航空每趟航班上提供50个免费的空中上网名额，先到先得，额满即止，其他旅客购买空中上网服务需要支付258元（39美元）。南方航空乘坐空客A330的经济舱旅客可以在航班起飞前24小时内免费上网服务，名额仅限10名。”

　　——媒体调查发现，国内各大航企仅在少数几个固定航班开通了Wi-Fi服务。

　　“2011年，国航在北京至成都客机上首次开放Wi-Fi局域网，随后东航、深航、海航、厦航、春秋等航企先后跟进。虽然起步较早，但我国民航机上网络业务在规模化推广方面并不理想。”

　　——空中互联网产业联盟理事长王淼表示，航企对该业务普遍采取观望态度，三大航也表现出“后发”意愿。

　　“90%的中国旅客倾向于选择提供Wi-Fi服务的航空公司，这一比例在亚太地区是最高的。其中65%的旅客愿意为机上Wi-Fi付费。”

　　——国际海事卫星组织在今年一季度的调查显示。

　　“作为交通工具安全性是第一位的。不让开手机是怕信号干扰飞行，存在安全隐患，那如果放开限制，是证明手机信号不会影响飞行了？还是有新技术能隔绝干扰呢？”

　　——媒体询问发现，旅客最关心飞行中使用手机是否“安全”。

　　“从业务的角度，我们肯定希望政策方面能有重大的突破。在向旅客提供免费上网服务的同时，我们可以从机上在线购物的广告中获取利润。这将是一笔不小的回报。”

　　——中国东方航空转型办公室副主任张弛称，东航已经有40架飞机改装配备了Wi-Fi，每架飞机的Wi-Fi改造成本为30万美元。

　　“解除机上手机禁令是大势所趋，然而放开容易，有效监管却很难。”

　　——业内人士指出，即使允许可在飞行模式下使用手机，但由于难以检测，而且国内手机品牌繁多、偶有出现山寨手机，后续亟待解决如何制定规范，以及有效监管等问题。

　　本栏编辑　范洁