在国家“一带一路”倡议的带动下，振华致力于转型升级，期待成为连接国与国之间的“贸易之臂”。目前，振华重工已向“一带一路”沿线52个国家交付了3512台设备。

　　从一台设备到一套标准

　　与其他企业先国内后国际的路子不同，国际化融入在振华重工的企业基因里。“1992年，我们刚创立时就立足海外，第一个项目就是加拿大温哥华港，经营四五年后才慢慢带动起国内的业务。”振华重工营销中心执行总经理陈凯说。

　　在全球最大的港口迪拜港，振华重工成功开发出全球第1台双40英尺箱岸桥，创下了每小时装运104标准箱的世界纪录，并在中东市场一炮打响。目前，在伊朗、阿联酋等中东14个国家的港口码头上都已铭刻了“ZPMC”（振华重工简称）的印记。“过去，我们靠某一种拳头产品能迅速打开市场，但是往往产品卖出去就结束了。‘一带一路’倡议发出后，我们积极转型，不仅是卖产品，更要把我们的服务和标准输送出去。”

　　在国际化过程中，振华重工积极推动“中国标准”走出去。尽管振华重工的产品在全球市场占有率很高，但很多产品都在执行欧美标准，缺少话语权。近两年，公司借助全自动码头系统的研发契机，探索与国际航运巨头马士基合作，共同制定全自动码头这一新市场新产品的标准。

　　走出去要“入乡随俗”

　　世界各地的情况千差万别，要想真正在国际化取得成功，就不能生搬硬套中国市场的做法，而是在当地国家走本地化路线。“坚持本地化是走出去成功的关键，要入乡随俗。我们要尊重驻在国法律、制度流程，同时传递中国文化，加强双方的了解。”

　　张志勇是振华重工外派到斯里兰卡的项目负责人。在海外五年，他深切感受到”一带一路”倡议对当地带来的改变。

　　“当时我的任务是运营振华在斯里兰卡的第一个海外维保项目。中方就我一人，当地员工20人。目前，中方6人，当地员工130人。”

　　斯里兰卡处在“一带一路”上的重要节点，振华重工通过属地化发展，建立了当地的人才队伍。“刚开始，当地工人面对设备一筹莫展。我们从国内调派了一些经验丰富的工程师过来，建立培训中心，手把手带教，经过长期努力，当地工人终于能独立解决各种抢修故障。”

　　在陈凯看来，这是一个共赢的发展。振华通过这个服务网点，锻炼了自己的队伍。“以前的服务是零散的、不成体系的，现在培训了属地化人员，还能输出到周边国家服务。”

　　目前，斯里兰卡子公司已在印度、孟加拉、巴基斯坦等地拿下多个改造项目，“从现有的维修队伍挑选一些技术过硬的斯里兰卡工程师和技术工人，负责项目施工。”而对斯里兰卡来说，一批劳动力掌握了技能，得到了工作岗位，当地经济实现了大发展。由振华提供主要设备的科伦坡国际集装箱码头，吞吐量猛增，曾创造了世界港口增长的最快纪录。

　　路相联还要“心相通”

　　在融入“一带一路”倡议发展中，振华重工尤其注重软环境的建设。“我们不仅要算好自己的账，更要考虑当地人民的感受。用各种方法，加速国与国之间的融合与交流。”

　　张志勇介绍说，斯里兰卡工作节奏很慢，当地人习惯喝上午、下午茶，但是工期紧张，一开始双方矛盾不小。“我们想了很多办法，出台了一系列鼓励工作期间不喝茶的政策，不搞一刀切禁止，而是持续推进我们的政策，慢慢地许多工人就改掉了这个习惯，融入我们的工作节奏。”

　　一点一滴融入，改变悄然发生。“我们在海外代表的是国家形象。要想长期耕耘，必须要讲诚信，树立品牌。我们的海外团队既是所在国的商业合作伙伴，也是人才培养基地，是社会活动志愿者，还是突发事件救援队。”　　本报记者 叶薇