不少人认为眼下车市火爆与股市有着不可分的联系，笔者认为两者之间没有必然联系。

　　调查一下现在买车的消费者，在股市上赚了钱就去买车的仅是个例。多数消费者买车前都有一个非常理性的权衡过程。因为汽车不仅是家庭要长期使用的“大件”，其使用过程中还要消耗相当高的费用。股市火爆仅是不到一年的时间，相比持续火爆多年的车市来说，赚钱与花钱之间的极难互动。股市是资本市场，车市是消费市场，二者的发展规律不同，也极难有相交的利益之线。

　　股民行动的中心围绕着增加资金投入。眼下股民中有着诸多10年在股市损失惨重者，这次冲入股市主要目的是把损失夺回来，而不是随赚随花。对新股民新基民来说，赶上牛市只恨进入资金不够，极少人肯把股市红利取出来买汽车，那意味着将丧失许多产生复利的机会。目前在股市上追求原始积累的平民散户，远多于追求巨额赢利的富人。他们对资金更加如饥似渴，多数人绝不会赚了红利就产生买车冲动。这样的资金取向，很难对车市有强大的刺激作用。如果股市不火资金没有集中于股市，倒可能会刺激汽车消费。

　　汽车消费者追求的是轻松与方便的生活方式。影响汽车消费心理的主要因素，除了产品质量车型满意度外，主要就是汽车消费环境优劣。比如税费的合理，交通状况等。北京的私车出行超出公共交通，就是因为公共交通在高效快速上比不上私车，随着城市公交网络更加科学健全，私车消费的欲望也会随之降低。环保意识影响消费取向后，城市居民买车心态将会更加理性，小城市汽车市场会比大城市发展更快。专家认为最近可能对车市增长产生长久良好作用的，是实行盼望已久的燃油税。由此看来，汽车市场的发展必然与消费政策息息相关，与股市的联系仅属偶然。

　　如果一定要把股市与车市联系起来，只能说经济的繁荣带给所有行业新的生机。      晨风