去年10月，笔者投书本版，质疑“沪嘉高速收费的依据是什么？”。最近一位担任市政协委员的好友发来短消息告知：此问题明年中可望得到部分解决。尽管只是“部分解决”，总比没有动静好些。

　　公路收费早已是个众矢之的、众人诟病的严重问题，也早已从坊间窃议升格为庙堂热议。尤其是近年来，不少人大代表、政协委员屡提屡议，锲而不舍。然而，令人十分遗憾的是，尽管如此，这一问题始终未见根本性改进，以至新华社记者仍要发出大声疾呼，质疑“违规收取的数百亿元通行费究竟都装进了谁的口袋？”其实，答案恐怕连质疑者都心知肚明！

　　经验告诉人们，某项政策难以推行，某个问题积重难返，其背后往往与政府相关部门的利益攸关，因而如拦路虎般阻碍了执行与解决。公路收费同样如此，虽则早已理屈词穷，有关方面硬是顶着不办，同样让人徒呼奈何！因此，处理此问题恐怕再也不能就事论事，而必须从改革政府职能入手，规范并约束其行为，促其早日退出与民争利的格局。

　　在一个健全的法治社会，政府理应是公共利益的代表，承担为民服务、为民谋利的角色，断无与民争利的道理。仅以公路建设和管理为例，这一公共产品的提供直接关乎国计民生，十分需要政府站在公众利益的立场上，出面协调相关各方，确保其中公共利益的完整和不受侵害。假如政府自身即是利益一方，还有可能扮演好这样的角色吗？目前有的政府部门既代表公共利益、掌控公共产品的分配，又在其中拥有自身一份利益，不时进行着“寻租”行为，这种局面不应再持续下去了！因为，除了某些部门以及相关公务人员能从中攫取某些好处外，最终受损的必然是公共利益！