自高速公路建设以来，本市按照国家法律法规，结合国情市情，积极探索公路建设投融资体制以及高速公路与普通公路统筹发展的新机制，在不断加大政府财政投入的同时，充分引导社会资本参与公路建设，基本建成以高速公路为网络系统的收费公路体系和以高等级公路为网络系统的免费公路体系，并通过实行弹性收费、绿色通道减免、ETC车辆通行费95折优惠、拥堵放行等措施，努力缓解阶段性矛盾，创造良好的交通环境。

　　上午市建交委举行的新闻通气会透露，为落实S5沪嘉高速公路调整为城市快速路的工作，将对现S5沪嘉高速公路收费设施实施迁（改）建工程，并按照城市快速路标准实施必要的改造。在收费设施迁改建工程竣工之前的过渡期内，保留现有S5沪嘉高速公路上通行的车辆采取领卡不收费的方式。

　　贷款道路建设车辆通行费取消以后，关于已抵缴2012年贷款道路建设车辆通行费的退费方案也在抓紧制订中，将于近期发布实施。

　　上海将高速公路调整为城市快速路已不是第一次，在上海建设收费高速公路体系过程中，已经先后将S20外环线、逸仙路高架道路功能定位于不收费的城市快速路。目前，一辆本市的小汽车的贷款道路通行费为每月75元，取消贷款道路建设车辆通行费后，小轿车可减少相应支出。