冯兴亚认为，刚刚公布的新能源车发展规划总体上来看，更加务实。尽管电动车和燃料电池车会作为长远的终极车型，但是现在规划明确一点，至少把混合动力作为一项重要的阶段技术，而且是相当长时间之内发挥重要作用的技术，给予了广汽丰田推广油电混合凯美瑞·尊瑞很大机遇。

　　冯兴亚表示，凯美瑞·尊瑞不仅是对丰田中国“云动计划”战略的响应，更要抢占新能源车市的领先地位，推动汽车消费阔步迈入“油电混合双擎动力时代”。现在丰田所生产的混合动力油电混合双擎动力，相当于两套动力系统，不是一般的混合动力技术。凯美瑞的混合动力，关掉汽油发动机，纯电动模式下可以独立行驶超过三公里。广汽丰田今年除了常规的推广以外，还将在体验方面加强，加深消费者对于这款百公里油耗仅5.3L的混合动力车型优越节油性能的认知。据广汽丰田调查，混合动力车型的价格和汽油版、纯汽油版的车型价格差别在4万元左右，几乎一半人会选择混合动力，这是混合动力的一大利好。丰田、广丰都在通过未来新的技术国产化，尽可能降低采购成本，更加接近消费者的需求。

　　全新第七代凯美瑞在C-NCAP安全评价中荣获“五星+”，以同级车顶级的安全性能和齐全的安全装备，打破了日系车不如德系车安全性能高的传统认知误区。这个成绩不仅对上一代凯美瑞所创下的五星安全评价实现了全新超越，也是同批次测试的十款车型中唯一的“五星+”车型。

　　冯兴亚介绍，凯美瑞的“五星+”安全碰撞结果是靠六重安全防护实现的。这一代凯美瑞是按照最高安全标准设计的。第七代凯美瑞车身采用了高强度的钢板，强化了整个驾驶舱的结构，使驾驶舱不单能够传导能量，还能够通过前面的区域分散、吸收和转移能量，保护乘员的安全。丰田有很多在车身设计上的最新技术和流行概念，绝不是靠钢板厚薄保证安全的。

　　小椋邦彦也表示，丰田非常在行的GOA车身，最初的设计理念就是来自于发生碰撞的时候，能够最大限度保护驾驶舱，通过架构减少冲击力量对人体的伤害。新凯美瑞上加装了10个空气囊，还加装了盲区监测的先进系统，在安全方面可以绝对让大家放心。　刘朝晖