国内汽车市场目前正处于调整期，经销商一方面自身积极转型和创新，择机低成本进行收购、重组、扩张等行为，一方面也为了做大做强，在与整车厂的博弈中增加自己的话语权，资金保障成为必然需求，这必然引得汽车经销商趋之若鹜地奔向资本市场。

　　不过，也有许多业内人士质疑，上市融资这条路对汽车经销商而言究竟有多大帮助，这一问题至少从现在来看并不乐观。

　　去年4月28日，庞大集团在国内A股市场上市当日，其股价便从发行价45元暴跌至34.58元，在跌破发行价的同时，大批投资机构也被深度套牢。此后，庞大集团将募集来的资金大量用于经销商网点建设、支付购车款、支付银行保证金、偿付银行贷款等方面，但由于汽车市场整体走势不佳以及在与整车厂家的合作中缺乏话语权等因素，庞大集团经营业绩越来越低迷，整个2011年，净利润锐减了56%，并计提坏账4.1亿元。截至5月16日，庞大集团股价在一年多的时间里从发行价45元一路狂泻至7.28元，股价缩水幅度达到了83.8%。

　　今年前4个月出现利润下滑，在汽车产销情况整体委靡以及股市投资环境不佳的情况下，经销商集团的上市前景已经笼罩在一层阴影中。经销商急于圈钱的形象以及已上市经销商不佳的市场表现，让众多投资者的心态较之前更加谨慎，因此，今后上市的汽车经销商将会遭遇更严峻的投资市场考验。而对于永达上市后的前景，还是要看其发行股价以及上市时机，今年前几个月的市场利润下滑、进口车市场库存增加等情况都将影响投资市场对此类股票的看法。

　　尽管融资之路注定不平坦，但“重金之下必有勇夫”，这丝毫不会阻挡汽车经销商大步迈向股票市场的决心。由永达开启的新一轮经销商集团上市局面，掀起了行业里对经销商发展模式的广泛探讨，经销商们显然还是希望以一种更积极的心态去面对不断变化的中国汽车市场。　 

　　雍君