老年座椅莫要占

　　为了方便老年乘客和身体不适的乘客歇脚，从去年6月起，上海地铁在4号线大连路站和东安路站开始试点“老年关爱座椅”——早晚高峰期，敬老卡还未开放使用时段，避免一部分进站等候的老年乘客无处休息站着干等，一定程度上也避免了许多安全隐患，受到老年乘客的肯定。

　　近期，在试点的基础上，上海地铁又在3号线镇坪路、4号线宜山路、7号线肇嘉浜路等9座老年乘客较多的车站，增设了13张“老年关爱座椅”。

　　“老年关爱座椅”一般位于车站站厅内，标识明显，椅子所靠墙面上有地铁吉祥物“畅畅”挥着小红旗的图案以及6个红色字样。该座椅材质比较牢固，采用“T”形不锈钢结构，从而提高了座椅的稳定性，保证老年乘客人身安全。

　　但在实际使用中，运营方也发现：经常会有部分乘客无视标志，占用老年关爱座椅，让有需要的老年人“望椅兴叹”。运营方呼吁，把老年关爱座椅切实还给老年人和有实际需要的乘客。

　　爱心坐垫防“牵羊”

　　随着冬日来临，上海轨交5号线等线路的高架车站自发购置制作“爱心坐垫”，为站台每把候车椅上增加柔软的坐垫，避免乘客在冬天直接坐在冰冷的铁质“裸椅”上。据悉，“爱心坐垫”已经推出两年。刚推出时，受到许多乘客的欢迎，却也遭遇了很多尴尬：在早高峰时，许多乘客带着早餐候车，吃完后，棉质的坐垫成了不少乘客的“抹布”，坐垫“服役”没多久，就布满油迹和污渍，让人不敢“落座”；更有甚者，个别乘客还会“顺手牵羊”，将独立的棉坐垫塞到包里带走，“爱心坐垫”推出不到两个星期，就遗失了将近一半。

　　为此，地铁员工开动脑筋加以改进。经过一番比较， 使用了较耐脏的防雨布做坐垫面料，用透气性好又保暖的海绵做内胆；同时还设计了“连环坐垫”，即二三个坐垫连接成一组 ，并系在座椅上，使“爱心坐垫”的遗失率降低，但仍有贪小的乘客会暗暗“下手”。运营方呼吁，让爱心坐垫留在它们该在的地方，为更多乘客提供服务。　　本报记者 吴强 通讯员 杨翊中