上周，在本栏目写了篇《共除“黑车”》，在文末，我写道:“挤压‘黑车’的‘市场需求’，同样是打击‘黑车’的有效手段。”因篇幅所限，这层意思未展开来说。今天，接着这个话题，议一议“最后一公里”。

　　据本报记者报道，浦东地区的“最后一公里”线路，已达41条，客运人次破1000万。这些数字说明了两点:第一，市场需求很大；第二，政府部门正在努力。

　　因轨交的延伸、市中心居民动迁等原因，城市交通结构一直在变化，而且变化不小。公交设施能不能跟上这样的变化，能不能形成一张完备的“最后一公里”线路网，是摆在管理部门面前的一道考题。浦东的答卷，甚为出色。

　　但是，就全市而言，“最后一公里”的课题，远未完成。开头提到的那篇微评发表后，就有网友给我们留言说:“我们也不想坐‘黑车’，可是，‘白车’没有，怎么办?”市民如此发问，我们必须认真回答。此外，只有充分满足了市民“最后一公里”的需求，根治“黑车”，才有希望。

　　(相关报道见A6版·综合新闻)