迪尔曼这辆生锈的汽车已使用25年，车架上安置一个啤酒罐，发动机罩下安放一个红色塑料垃圾箱储存防冻液。这辆车最特别之处在于发动机以液态空气为动力。

　　迪尔曼以非常冷的空气为发动机提供动力。液态空气储存在啤酒罐内，随着液态气体变热，开始沸腾，膨胀成气体，推动活塞。

　　这些做法先前已经有人做过。不过，迪尔曼提高了效能。

　　迪尔曼说，他在传统发动机内加入防冻液作为热交换流体。与在发动机内创造能量不同，迪尔曼的发动机从大气吸收热量为汽车提供动力。

　　“我的发动机秘密是，液态气体一旦变热，必须在它膨胀时保持热度。如果让它冷却，气体收缩，将失去效能。”他说，在他的发动机内，液态气体沸腾，产生压力推动活塞，气体膨胀并冷却。不过，它能够从热交换流体吸收更多热量，使发动机效能更高。

　　迪尔曼说，他的发动机十分轻，可以降低汽车制造成本，发动机可能完全由塑料制造而不需要金属。

　　迪尔曼近期邀请美国广播公司记者到首都伦敦外一座农场的临时跑道，观看那辆汽车的测试。那辆汽车在20至30分钟内行驶几圈，充满液态气体的最大行程不超过4.8公里。

　　美国广播公司17日援引他的话报道，迪尔曼起先着手创造高效的能量存储。不过，伦敦郊区一家名为“高视能量存储”的工厂在用户电量需求低的时候，利用可再生能源把空气转化为液体状态。这家工厂随后利用迪尔曼发动机的工作原理，利用液态气体产生电能传至电网。

　　迪尔曼说，他的发明不久将接受专业改造，发动机制造商里卡多今年将创造一个先进版本。他希望明年将以他发明的发动机为中心生产出完整的汽车。谢彬彬（新华社供本报特稿）