在种种艰难中最可怕最危险的当属遭遇空袭，日军为了破坏滇缅交通成立了“滇缅路封锁委员会”，以越南等地为基地轰炸滇缅路。如从1940年10月起，不到6个月的时间里曾出400架次飞机轰炸各建筑工地。又如云南驿机场工地在几个月内就遭到15次空袭。特别是由于敌机空袭每每以机场修建基地为最大目标，所以建筑工地比其他地方所发生的空袭次数更频繁，情景更悲惨。在1943年4月26日云南驿机场的工地上曾遭到日军大规模空袭。日机来袭时，工人们都正套在一起在拉碾子，在混乱和惊吓中来不及解开绳索及时逃离。很多人就这么绑在绳索上牺牲了。有人描写当时的情景说：“死去了的正在拉碾子的民工们绳子还套在身上，就像用秧草穿小鱼一样，一串一串的。”机场工程的总结上对这个事件也有具体记录：当天“因未能按时发出警报，致使工人亡者400余人，伤者200余人”。当时修建机场真可谓是铺土，铺石，铺血肉。

　　筹划周密 进展神速

　　1942年新建的羊街、呈贡两个军事基地和扩建的几个机场的具体工程包括修跑道，建飞机堡（藏机堡）、军需库、军火库、气象台、防空洞、储油壕等作战需要的项目。羊街和呈贡两个空军基地都是按计划在三个月内完工的。“总结”详细记录了两个基地的规模：“占地面积均为宽三百公尺，长两千两百公尺以上。其滑行道、停机场、藏机堡等更是四出伸展延袤十数公里。两机场工程均挖土上三十余万公方，开石二十余万公方”。如此大规模的工程，加上建筑工地一带山高地险，又是战争环境，工程能按时完工实属不易。

　　如果探究原因的话，除了前文谈及的民众的同仇敌忾，不懈的努力和巨大的牺牲以外，“工程委员会”出色的组织工作值得一提。具体地说：其一，在施工开始以前的人员的组织和管理迅速到位。工程处在1942年8月底成立羊街等各飞机场施工委员会，而所有的建设基地的劳工和技术力量是完整地从滇缅铁路工程中直接转过来的，这一组织措施无疑给工程迅速地展开提供了条件。 

　　其二，是在开工以前向老百姓征收土地的工作做得比较细致妥当。政府给“工程委员会”规定了具体的土地收购原则及免税等做法。规定说：各机场征用地亩事先由各飞机场工程处派员会同机场所在地县政府及有关地方机构所派人员大量勘查后，依照所定给价办法发价。如工程委员会具体规定羊街的飞机场征用地亩分三类给价：“田地每亩国币3000元。青亩的价格是500元，迁坟每座200元。”

　　此外，尽管是处于战争年代，技术人员的考绩以及晋升仍在进行。就我外祖父的情况而言，1938年11月调往川滇铁路时的月薪是400元，为滇缅交通工作了四年之后的1943年，薪水提升到500元。1945年外祖父任滇缅铁路机电组副组长，工资则提升到560元。据记载，1938年一般民众每人每月的伙食费大约为三元。另有统计显示，在四川敌后区一般教师的平均工资1938年为87元，1940年则降到32元，大学教师的工资则大约为100元。与这些记录对比可知，即使是在极其困难的战争年代，一流技术人员所得报酬并未受很大影响，并仍继续提高。可见高级技术人员在当时被尊重，受重用的程度。在重视高级技术人才的使用上还有一个例子。手头有一份资料题为“督办公署署内各部分主管人员职员表”，此表中我们可以看到主管人员多是美国名牌大学学成回国的。如工程总部督办曾养甫和会办杜镇远分别毕业于美国的匹兹堡大学和康奈尔大学，他们属下的处长及副处长们的情况也相同。如工程处处长汪禧成和机务处处长程孝刚分别毕业于美国康奈尔大学及普度大学，机务处副处长顾谷成（外祖父）毕业于麻省理工学院。工程局公务课课长汪菊潜和技术组副主任委员侯家源均毕业于美国康奈尔大学。这些任主管的“干部”同时又都是总工程师，可见主管全部由专家担任。 

　　支援抗战 功不可没

　　扩建和新建的几个机场及军事基地在其地理及功能上各有特点，这从施工时各机场所修建项目的侧重点上亦可略见一斑。抄家归还的资料中有一“各飞机场工程处正在进行工程数量表”，记录了各个机场的具体施工项目。如以运输为主的沾益机场除了建造滑行道以外，更建造了一些大型仓库。这是因为沾益是昆明以东的一个水城，水陆空三种运输方式齐备，是来往物资——主要是汽油和枪弹的中转点：从这里把汽油和枪弹转运至各地战场。此外，从表上看云南驿机场建造了38个仓库，这是因为在1942年以后云南驿机场曾是驼峰航线战略物资的重要中转站。据记载从1942年到1945年的三年之间驼峰航线经云南驿及昆明、沾益等机场运往各地的战略物资达73万多吨。而呈贡和羊街军事基地的工程主要是修建跑道，或加长加固原有的跑道；修建保护战斗机的大小飞机堡（藏机堡）、停机圈等。羊街机场担负着攻击、轰炸日军交通补给线的任务——抗战后期我军差不多每天都有飞机从羊街机场起飞前去轰炸两广沿海敌占区。从1942年到1944年呈贡和羊街军事基地每年都有几次重新加长加固跑道的记录，这也是为了不断适应美军新增援华重型战机对跑道长度和耐力的要求。 

　　正如很多研究已经提到的那样，滇缅一带的几个空军基地快速建成后，打通了盟国支援我国抗战的运输之路，也为我国空军和盟军的空军如飞虎队等提供了施展身手的舞台。对从空中打击日寇和对全国抗战提供有效补给上作出了不可估量的贡献。英国首相邱吉尔在二战中的一次讲演中曾说过 “在人类解放战争史上，还从来没有像这样，那么多人的生存却依赖着这么少的人……”（原文为：Never in the field of human conflict was so much owed by so many to so few），我觉得这段话也可用来评价滇缅路在二战中的作用：为滇缅路奋斗和献身的是少数人，可他们的努力和抗战胜利直接相关。

　　摘自《世纪》2013年第2期