车场出口被堵2小时

　　昨天中午，记者来到国江路停车场。沿国权北路往北，一过何家湾路，原本双向四车道的路面骤然紧缩——近2000米长的向北两根车道上排满了集卡，粗略估计有近百辆。其它车辆只能借对向车道通行，路口还有两辆警车驻守。

　　国江路停车场指挥中心的监控探头，记录下了凌晨混乱的一幕：从3时30分起，车场大门前已排满了集卡，整条道路的四根车道和非机动车道，全部被堵得严严实实。准备出场的公交车连大门都无法驶出，一辆接一辆排起了长龙，雨水映照着一片红彤彤的刹车灯。

　　一名驾驶员说，当时，连短驳司售人员的交通车都开不进来，许多人只得步行两三站路来上班，“可人来了，车子出不去，还是白搭。”

　　交警接报后赶来，但集卡车身太长，转弯困难，疏导十分艰难。直至5时56分，第一辆公交车才勉强开出，借非机动车道通行。8时许，才驶出了四分之三左右的车辆。

　　乘客站台苦等1小时

　　而这一切，在公交车站的乘客却毫不知情，还在雨中苦等公交车。市民王先生说，昨晨5时40分，自己就在长阳路等960路公交，却迟迟不见车子踪影，反方向也没有车。同一站台的80路也同样如此，“有乘客说已经等了一个小时了。”

　　国江路停车场场长韩家龙告诉记者，场内共有巴士一汽、电车公司和上服公司的30条线路，近800辆公交车。仅巴士一汽，昨天就有27条线路的286个班次运营受影响。巴士一汽运营业务部副经理陈杰说，虽然当天已临时派遣多辆夜宵车和交通车“救急”，可杯水车薪，杨浦、虹口等东北区域的线路严重“断档”。

　　如何保障公交优先

　　据悉，集卡进堆场阻塞交通，已不是第一回了。国江路停车场自2008年投入使用以来，一个月里总有四五次门前“告急”。2011年起，这一现象愈加严重，每周都要堵四五天，而这一周更是天天如此。“一个晚上要打七八次110，交警来了好点，交警一走又堵了。停车场保安曾试图出门指挥疏导，还被集卡司机殴打，争吵不断。”

　　记者现场观察发现：堵塞有三大原因：道路资源短缺，堆场规模庞大，司机不守交规。停车场四周的国权北路、淞行路路面并不宽，而集卡车身长十多米，一旦堵上很难“盘活”，即使交警前来疏通，也要花费较长时间才能恢复通畅；此外，淞行路上的韩进堆场为一家合资企业，规模庞大，有时一晚上就有400多个集装箱放箱，许多集卡都是彻夜守候；一些集卡司机的交规意识淡漠也令人无奈：遇红灯闯红灯，遇绿灯拖尾巴，许多人还在左转时“插档”，正好堵住了停车场出口。

　　对此，宝山交警部门表示，这一路段是常规堵点，一遇到船期就拥堵严重。目前，只能通过加派警力驻守来维持交通。今后，交警部门会考虑加装电子警察、加强执法力度来保障“公交优先”的通行。 

　　本报记者 金旻矣