“当年，这里就是一片盐碱地，踩上去一脚深一脚浅，就像走进了沼泽地。”大丰港最早的建设者储卫东回忆说，“1998年，大丰港开始建设时，运东西不用说汽车，就连拖拉机都开不进来。后来只能在滩涂地上铺木板，用牛车一辆辆运建材。”

　　经过十年建设，大丰港崭露雄姿。二期工程建成后，已经有十多个10亿元以上的企业落户港区。不过，建在盐碱地上的港城却仍是不毛之地。2009年8月，夏爱根到任大丰港经济区管委会副主任，负责大丰港城建设。他清晰地记得，那时花费大量精力种植的苗木，“春天栽、秋天黄、冬天下锅台”。缺少了绿色的大丰港区如同钢铁巨人，生硬却不生动。

　　绿色，是大地的毛发！夏爱根时常感慨。2009年9月的一个周末下午，夏爱根还在办公室边思考边看报。突然，一篇介绍启东滨海工业园区在盐碱地上成功种植树苗的“豆腐块”映入眼帘。兴奋、激动、夏爱根一夜未眠。第二天一早，他就踏上了去往启东的路途。经过实地考察和向专家咨询，大丰港区管委会与三产公司精心研究、反复探讨、大胆试验，于2009年11月引进天津海林“盐土改良”专利，其核心技术是，经过工程施工和土壤改良，将土壤含盐量由原来的千分之十以上下降到千分之三以下，通过改良技术所栽的苗木已发新芽2至3次，成活率95%以上。终于，盐碱地上无法绿化的瓶颈被突破了。2010年6月，大丰港城盐碱地上窜出了第一枝绿芽，然后接二连三，成林成片的绿树在这片盐碱地上繁荣起来。目前，大丰港城绿化面积已经超过了100万平方米，绿化成活率达到了98%以上。

　　2011年4月，《大丰港经济区创建省级生态工业园区实施方案》正式公布，其核心内容就是严守节能环保底线，提高产业项目的环境准入标准，据不完全统计，大丰港区已经否决或劝退环保不符合准入条件项目30个、总投资40多亿元。但这样的生态环保理念得到了更多有眼光的企业认同。博汇集团董事长杨延良就说，我们从渤海湾跑到北部湾，就发现大丰港区的生态环保建设最符合我们企业的发展。目前，该公司已在大丰港区开工建设，首期工程总投资150亿元。

　　现在的大丰港城，正按照生态港城的中远期规划继续推进建设，一幅现代生态宜居的美好画卷正在徐徐打开。

　　本报记者 徐利刚 梅璎迪 范洁