今天，申城空港年客运量首次突破8000万人次，对上海建设国际航运中心具有里程碑式的意义。

　　据此推算，今年本市两大机场旅客吞吐量将达到8274万人次，成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大、巴黎、北京之后，第7个客运量达到8000万人次/年数量级的城市。而随着上海两大机场改扩建项目逐步启动，预计2020年上海空港年客运量可达1.2亿人次。

　　上海机场集团董事长李德润说：“今年以来，申城空港10时前航班的准点率已提高至90%以上；沪港两地的合作，助推虹桥机场管理水平迅速提升，在Skytrax测评中连续两年获‘中国最佳地区机场’第一名。”

　　另据介绍，明年浦东机场第四跑道将正式投入运行，第五跑道也在建设中，未来将成为国产大飞机C919的试飞跑道。现在浦东两个航站楼（T1、T2）70个近机位无法满足需求，明年将开建南卫星厅（S1、S2），含105个近机位、可保障运送3000万人次/年，改变旅客依靠摆渡车登机现状。今后，T1对应S1，T2对应S2，旅客在主楼办理登机手续后可通过捷运系统短驳至卫星厅登机。目前，机场集团正就捷运系统采取APM（旅客自动捷运系统）还是地铁系统展开可操作论证。浦东机场T1改造后将于2015年一季度投入使用。

　　目前，上海空港两大机场定位、分工明确，浦东将建成国际门户枢纽；虹桥发挥辅助作用，将建成以商务快线为特色的国内枢纽。明年，虹桥机场T1将启动改造，未来一些两小时之内的国际/地区航班（港澳台、日韩）有望“回归”虹桥T1航站楼登机。

　　目前，沪上两大国际机场间主要靠轨交2号线与地面道路连接。据了解，未来将有一条“快速通道”连接两机场，并于上海南站地区设一个中途站。不过，这条快速通道是用轨交还是用快速铁路，仍在论证中。