轨交12号线途经8个行政区，设有32座全部地下的车站，线路长，施工难度大。据介绍，隧道穿越内环高架桩基时,除了高架车流量大之外，地面大木桥路和中山南二路车流量也非常大。此外地质情况复杂，地下管线众多，在穿越内环高架桩基前盾构还要穿越居民住宅、厂房及学校等建筑，几乎都是贴着桩基穿越的。为了确保工程安全，施工方首次采用的数字化管理技术帮上了大忙，除了传统的电脑控制，每一片管片安装的芯片实时传输数据，根据数据比对进行动态管理，“贴身而过”的路线推得“惊心动魄”，最终误差仅2厘米。来自第三方的监测数据显示，内环高架和地面道路均安然无恙，累计沉降仅1.6毫米，控制在允许范围内。