打车软件期待接入电调

　　打车软件“跑得快”，电调平台更规范。市交港局今天就与出租汽车公司电调平台的合作再约谈打车软件方。对此，嘀嘀打车政府事务总监王欣表示，打车软件的本意在于解决司机和乘客间信息不对称的难题，降低出租车空驶率、缓解交通拥堵。在去年交通部发布的《关于规范发展出租汽车电召服务的通知》等相关指导意见中，也提出应“鼓励发展手机电召等新型服务、推广手机智能召车软件，建立多层次、差异化的运输服务体系”。此前，“快的”已接入北京、深圳、重庆等市的政府平台智能招车系统，也已与上海市交港局接触和协商，期待能在近期率先与政府平台融合。

　　老人也能体验打车软件

　　易观智库最新发布的2013年第4季度《中国打车APP市场季度监测报告》显示：“快的”和“嘀嘀”分别以46.7%和43.6%的使用占比，坐上了中国打车软件市场的头两把交椅。“双寡头”局面下的打车软件，在尚无清晰可见的商业模式之前，能否先在社会责任上先赢口碑？

　　针对此前媒体质疑的打车软件引发消费不公、尤其是老年人使用不便的问题，快的打车创始人陈伟星昨天透露，目前正考虑在延伸服务上做文章。未来或可改变补贴方向，如和小区物业合作，把补贴放进社区，小区里的老人叫车只需通过门禁系统通知保安，由经过培训的保安用打车软件帮助叫车。这样，老人也能体验到手机电召新服务，而且比上街拦车更方便。 

　　打车补贴战或将近尾声

　　这几天，“嘀嘀”和“快的”的“军备大战”进入第三波——前者用微信支付，每次随机最少可直减12元，而后者用支付宝付款补贴誓“比对手多1元”。但不少开始习惯用打车软件的消费者发现，从上周起，“打车神器”有些不好使了，难登录、难定位、难支付。尽管事后这些消费者相继收到了迟到的歉意补贴，但已难掩“军备大战”背后用户超预期的事实。

　　据中国电子商务研究中心统计，腾讯对“嘀嘀”打车的补贴和阿里巴巴对“快的”打车的补贴，合计已过19亿元。由于打车软件本身尚无成熟的盈利模式，目前放给消费者的天量补贴，还全部源自外部“输血”。“嘀嘀”和“快的”昨天都表示，目前尚无截止补贴的时间表，但幕后“金主”们的最新“烧钱”重心似乎已有转移。昨天，阿里巴巴发布“三八手机淘宝请客”补贴计划，即在下周六“妇女节”当天联合京、沪、穗等8大城市200多家影院以3.8元/张的价格卖200万张影票、200多家KTV的2万个包厢K歌每小时3.8元、上百家品牌餐厅接受订座消费就打3.8折，还有3000万元的百货商场购物红包返赠，据说补贴力度超过“双十一”；此外，喜士多等便利店也已开始用支付宝钱包付款“全场满5送5”，补贴一直要延续到“3.15”。同属在O2O（线上到线下）领域的补贴预算，阿里如此另拉大旗，估计也会引发腾讯的“跟着打”，这让打车软件后续还补不补成问题。有分析认为，打车软件的这轮“烧钱”，最多还能撑一个月。

　　本报记者 胡晓晶