“快的”

　　高峰时段乘客扫码依旧享补贴

　　此前，通过装二维码和接入打车软件的“双保险”，上海已有7000多名的哥支持了支付宝钱包的“扫码付”，日扫码付车款的交易量已在30000多单。而针对明起高峰时段打车软件不能用的问题，支付宝意在用二维码的方式“延补”。届时，任何正常扬招上车的乘客，只要是自己的手机上装有支付宝钱包的，同时车上也有收款二维码可扫描付款的，就能依然享受每单13元、每天限2单的打车补贴，而司机也能拿到每单10元、每天5单的奖励。据悉，这种奖励将以现金返还的方式，在3-5个工作日内打回到乘客和司机的支付宝账号中。

　　“嘀嘀”

　　系统拥堵支付失败补贴可返还

　　昨天，微信方面虽然未跟进，但明确表示了会对因“嘀嘀”系统不稳定出现的“失补”给出“续补”。“尝鲜族”鲁鲁昨天向记者抱怨说，下车时想用微信支付了，系统却一直显示“正在升级无法支付”，最后她不得不付了现金，用“嘀嘀”打车后本该有的乘客补贴和的哥补贴当时都没兑现。

　　对此，微信方面专门向消费者致歉，并表示最近因用“嘀嘀”打车人数暴涨，瞬时“大客流”引发服务器不稳定。今天，和鲁鲁有过类似遭遇的消费者墨姐和张正，也先后向记者秀出了微信官方发来的致歉短信。据悉，对于这类成功用“嘀嘀”打到车、但又因系统问题在支付环节上“卡壳”的乘客和司机，“嘀嘀”方面承诺会于15个工作日内，把每单12元的补贴以余额的形式返还至相应的“嘀嘀”账户。

　　行家

　　打车补贴的目的已经达到

　　业内人士指出，新政的出台不仅规范了打车软件“拼爹”引发的市场乱象，还让“干爸”们“烧钱”的机会变少了。

　　在“快的”和“嘀嘀”的补贴大PK背后，是阿里巴巴和腾讯的较量，最终比的是因此拉进支付宝的人多还是拉进微信支付的人多。截至2月中旬：“快的”单日最高订单量突破162万，其中用支付宝钱包付车费的突破60万；“嘀嘀”日均订单183万单，其中微信支付70万单。资深电商观察家鲁振旺表示，巨头们看中了打车这种高频次、高质量的移动支付应用场景，但“促销就是促销，不可能永远推下去。”打车领域的“烧钱大战”烧了近两月，大佬们趁着政府新规正可逐渐淡出，改去其他生活服务领域“圈人”的时间到了。这意味着，打车补贴的“免费午餐”，或许离“吃完”已经不远。本报记者 胡晓晶