● 有媒体猜测，信息突然消失可能是机组人员主动关闭了应答器 休·邓利维说，一架飞机上有多个应答器，即使有人关闭驾驶舱内的自动发送设备，客机机身和救生舱中的自动应答器也是无法人为关闭的。救生舱里的自动应答器一旦碰到水面会自动使用国际频道发出求救信号，任何国家都能接受到，以方便最快救援。“黑匣子”即使在海底，也会自动发送信号。但是到现在为止，所有这些设备都没有发出信息，马航没有接收到来自这架飞机的任何信号。有一种发不出信号的可能是，发生了紧急情况，整架飞机高空解体，所有设备被毁灭。“但是我们仍然没有找到任何残骸。”他说。

　　● 有媒体报道飞机失联后仍在向地面传送发动机信息并据此推测飞机继续飞行了4小时 休·邓利维说，这一报道不属实：“马航没有接到机上发动机自动发出的任何信息。向飞机制造商波音公司、引擎制造商罗尔斯·罗伊斯公司求证，他们的答复也是没有接收到相关信息。”

　　● 针对给家属通报信息不及时的问题

　　休·邓利维说：“马航是一家商业航空公司，搜救行动由马来西亚政府负责。当局只是每天向马航通报一次搜救情况，并不通报诸如哪艘船在哪片海域搜救的具体情况。而这些具体信息是家属最想知道的，但马航提供不了。”

　　他介绍，截至13日，马航已协助马驻华使馆办理了315份家属签证，已有近100名乘客的家属领取了每份3.1万元的特别慰问金。一旦找到飞机，马航会协助家属尽快办理相关手续前往出事地点。