今天上午，巴士集团首批20辆零排放的即充式纯电动电车，在巴士电车8路、15路和28路三条线路上正式投运。

　　控江新村公交站点，在巴士电车机务部经理沈海鹰的陪同下，记者乘上了一辆外观与普通电车无异，车顶同样有两根“辫子”的8路电车。“车辆起步，请拉好扶手。”随着电子报站器传出的一声温馨提示，车辆徐徐驶出站台，整个启动过程十分平稳，几乎听不见什么噪声。

　　“这是辆新型的即充式纯电动电车，可以像无轨电车一样利用架空线网边行驶边充电，又可像纯电动车那样脱离线网运行10余公里。”沈海鹰介绍，这种新型电车大大减少了对充换电配套设施的依赖度，同时行驶更平稳，噪声更小，乘坐也更舒适，“先前在香港投用乘客反响很好”。

　　记者观察到，与目前本市在用的普通电车相比，这款新型电车的车内细节设计更显人性化：车厢通道和前后座位更宽敞，驾驶员座位背后的移动电视机下面，增设了一个黄色行李架，可便利乘客摆放大件物品；车厢前部左右两侧的反向座位前，都加装了安全杆；一级踏步低地板，让整个车厢似乎高出了许多，而扶手杆则比普通电车降低了不少，省去了原先满车厢晃动的拉环扶手，视觉好了，也安全了。值得一提的是，车厢尾部还固定了一部小梯子，“这可用于车顶受电架的维修以及车辆在紧急情况下乘客的逃生。”沈海鹰介绍说。

　　车到宁国路河间路站后，驾驶员王幸师傅将车辆仪表台前的“脱杆”按钮摁下，边上的迷你监视屏上即刻显示出车顶上的两根“辫子”自动被降下脱离了架空线网。乘客上车后，车辆关门继续上路，“现在是脱离线网运行模式，因为这段路比较狭窄，许多社会车辆又随意停靠在马路两边，并且两旁树木也较浓密，为不影响安全，车辆就利用电池电行驶运营。”沈经理解释说，这条线路一个单程7公里多一点，即便全都脱线行驶也没问题。“以前一旦架空线故障停电，整条线路的车辆都只能趴在原地等候抢修，乘客在车上也只能干着急，现在即使遇到线路故障或严重拥堵及交通事故，车辆也可避开或绕道继续行驶，不耽误乘客出行……”

　　今年年内，还有近300辆新能源电车将陆续投放到全市12条电车营运线路。