双线作战，对于上海久事赛事有限公司而言，上周可谓忙得焦头烂额——一边是在奥迪国际赛车场举行的一年一度的F1中国大奖赛，而另一边，在黄浦江畔，另一项顶级赛事的筹建工作早已悄然展开。两个月后，上海将首次迎来全球最顶级的五星级马术比赛。如今，位于中华艺术宫门前的赛场已建设的初具规模，并在上周接待了前来视察的国际马联官员。

　　据介绍，新建的马术赛场为临时建筑，所有看台、热身赛场、商业区基本已经初具规模，可容纳近5000观众。与传统的在草原马场举行的赛马不同，上海这片赛场地处风景秀丽的世博园区，背倚鲜红的中华艺术宫，不远处是潺潺流水的黄浦江。可以想象，当80多匹俊美赛马依次上阵，将是一幅多么特别而美丽的景观体育画面。也难怪国际马联的官员在参观时，赞不绝口，一个劲地夸奖这片赛场“太惊艳了！”

　　跨过最初的“无疫区”难关，对于赛事而言，如今最大的难关是运输。

　　在比利时集结，统一运往上海。去哪儿找能运这80多匹价值连城的“宝马”的运输公司让久事赛事伤透脑筋。要知道，能参加五星级马术赛事，跳跃1.6米高度的马，全世界只有一百多匹，它们的身价起码200万欧以上。而它们中的大部分，都将来沪参赛。打包运输，每架飞机上的“货物”价值高达数十亿人民币，“打个不恰当的比方，就好像坐了一飞机的奥运冠军，任何航空公司接下这单都难免有些发怵。”

　　和赛车等设备的运输不同，赛马是活物，更不能用传统的货运方式来处理。对于赛马而言，运输机等于空中的家——既要有相对宽敞的空中独立马厩，又要保证没有太多噪音影响它们休息。还必须通风温度适宜，有360度监控，备有足够的精选饲料。飞机上甚至还要配备临时医院。横跨几大洲，宝贝赛马万一生病还要在飞机上进行治疗。要知道，长途跋涉，空中出现任何问题都是大问题。

　　久事赛事有限公司总经理姜澜告诉记者，尽管观众席只能容纳不到5000人。但在沪举办第一年，马术赛的门票应该会比F1来得亲民。“目前票价方案还未完全确定。”据悉，目前久事公司与国际马联签订的是一份“2+1”的办赛合同，即2年举办权加一年的优先续约权。“这比赛对未来中国马术运动的发展以及赛马进出口贸易都将产生巨大推动，如果办得好，我们也想继续。”

　　本报记者 厉苒苒