自主品牌一季度市场占有率整体下降了2.4%左右。上汽乘用车完成了51430辆，实现了微增长，达到了基本的目标，但略低于我们的预期，挑战仍然比较大。

　　我们分析了原因。我们去年开始分拆荣威和MG两个品牌网络，会造成一定程度的销量波动。外部原因，一个是汽车市场的增速在放缓，另外一个是来自于竞争压力，合资品牌两个下探，一个是渠道下探，一个是产品线价格下探或者说产品线的下探。这两个下探都逼着中国自主品牌承受竞争压力，同时逼着我们实现结构调整，并且调整必须要完成。很多一、二线城市可能逐渐进入限购序列，这对荣威和MG品牌也是有影响的。

　　面临市场变化，上汽自身也要做一些应对的调整。从去年开始我们已经在部署，包括品牌战略层面更精准的定位调整。一是要前瞻性地看到中国消费的迅速成熟，中国消费者的变化，我们必须要在品牌层面上有相应的更精准的定位。

　　更重要的是，随着合资品牌的价格下探，我们并不是跟随着他们一直往下走，我们要向上调整。随着产品线战略调整以后，我们的品牌也必须要跟着产品做一些战略调整，这将会是未来12个月中重中之重的事情。

　　我们对产品非常有信心，我们发布的全新发动机系列，下半年开始陆续搭载在产品上。未来5-10年，传统发动机技术和动力总成技术将毫无疑问地站在前列，这奠定了我们的产品竞争力。

　　这次我们新的发动机系列，是不是一个市场换技术的结果？

　　上汽发布的动力总成包括了SGE和MGE两个系列，其中MGE系列是从2.0T延伸到1.8T的直喷发动机，这是上汽自主开发的相对大排量的直喷发动机。我们的SGE发动机是和美国通用联合开发的。一方面，这是资源共享的要求；另一方面，各个国家和地区的技术标准需求不同，美国通用有多年国际化的运作，对上汽来说，与他们联合开发，我们可能会避免走一些弯路。出于这些考虑，我们做了一些联合开发。所以，这一系列发动机不是市场换技术的结果，而完全是我们在自主引导下实现的技术成果。　　　　张云