诞生于冷战时期

　　“石勒喀河”的诞生与冷战时期美苏互为假想敌的陆军发展思想密切相关。当时，苏联坦克集群在欧洲地区占据数量优势，美国和北约则积极发展航空兵低空突防战术应对。有鉴于此，苏联陆军急需一种性能优良的现代化自行高炮。

　　上世纪60年代，苏联国防部炮兵总局、装甲坦克总局与重工业部协商决定研发新型小口径自行高射炮，为摩托化部队提供防空保障，相关设计参数是：可打击速度低于660米/秒，高度在100米至3000米，距离不超过4500米的空中目标。这种自行高射炮的研制任务被交给了图拉仪表设计局（KBP），并于1966年开始装备苏联陆军，代号ZSU-23-4“石勒喀河”（图1）。

　　该型自行高炮采用苏联著名的PT-76水陆坦克的底盘，配装水冷式AZP-23四联装23毫米机关炮，最大射速为每分钟3400发（每根炮管每秒发射14发炮弹），水平射程是7000米，垂直射程为5100米，通过雷达制导的对空有效射程为3000米。该炮可使用两种炮弹，其一是用于攻击飞机和直升机的高爆杀伤弹（弹头重约0.189千克），其二是攻击地面目标的穿甲/燃烧弹，能击穿500米处25毫米厚均质装甲。

　　“石勒喀河”炮车战斗全重20.5吨，车体长6.49米，宽3.08米，高2.63米，乘员编制4人，采用V-6R柴油机（功率为280马力），储油250升，最大公路行程260千米，最大公路速度44千米/小时，具备核生化三防能力，并配备R-123无线电台。

　　由于造价较高——1辆“石勒喀河”自行高炮的生产成本相当于2辆T-62主战坦克，该炮早期只装备苏联驻东欧的摩托化步兵团和坦克团，直到上世纪70年代后期才开始在西伯利亚、中亚及远东的苏联驻军中普及。直到今天，俄陆军大部分“石勒喀河”自行高炮仍处于服役状态。

　　需要高素质乘员

　　“石勒喀河”的4名乘员分别是驾驶员、雷达操作员、测距员和指挥员（车长）。除了驾驶员有单独的驾驶舱（位于车体左侧），其余3人都在炮塔内。驾驶员和车长都配有连接陀螺仪的导航设备，可以确定车辆位置和行进方向。火炮控制系统由4个基本部件组成：“炮盘”雷达、光学瞄准具、模拟计算机和水平/垂直双向稳定器。

　　俄罗斯陆军的一项研究显示，“石勒喀河”完成一次防空作战（从最初的目标捕捉到完成雷达制导打击）仅需约6秒钟，无论采用雷达制导射击还是手动射击，“石勒喀河”对低空飞机的毁伤效果都非常惊人。

　　不过，曾对缴获的“石勒喀河”自行高炮进行测试的美国和以色列却拿出了不同的数据——普通车组从捕捉目标到实际开火需要20秒至30秒。考虑到普通喷气式攻击机（飞行速度725千米/小时）通过“石勒喀河”的火力杀伤区（5千米）仅需25秒钟，直升机等低速目标（飞行速度290千米/小时）也能在60秒内通过的杀伤区，要发挥“石勒喀河”的防空能力，车组人员必须经过良好训练，可以迅速捕捉和识别目标，以便有足够时间完成火力打击。

　　多次经历实战考验

　　在过去的几十年间，“石勒喀河”自行高炮曾多次经历实战考验。在1973年的“赎罪日战争”期间，埃及和叙利亚陆军装备的“石勒喀河”自行高炮对以色列战机构成严重威胁。1975年，越南民主共和国（北越）发起推翻南越当局的“胡志明战役”，“石勒喀河”又出现在北越第237高炮团中，成为掩护北越坦克军团向西贡（今胡志明市）推进的重要力量。

　　进入21世纪后，老骥伏枥的“石勒喀河”依然雄风不减。2008年俄格南奥塞梯战争期间，俄军独立第22特种任务旅和第58集团军的一个防空营率先攻入南奥塞梯首府茨欣瓦利市区，与格鲁吉亚王牌第4旅发生巷战，为遏制格军援兵，俄军将多辆“石勒喀河”炮车开上市郊1134和1475高地，用凶猛的火力封锁了进入市区的通道。战后，俄军发现被格军遗弃的大批装甲车和皮卡，其中一辆土耳其制造的轮式装甲车几乎被23毫米炮弹打成筛子。在2014年发生的叙利亚内战中，叙政府军与叛乱武装围绕北部名城阿勒颇展开长时间拉锯战，叙军就利用“石勒喀河”自行高炮仰角大的特点，将其与多辆T-72坦克搭配使用，对任何射出子弹的建筑进行火力压制，使叛军几乎没有还手的机会。

　　正因为“石勒喀河”在实战中的出色表现，许多拥有该炮的国家仍在研制该炮的改进型。据俄《技术与武器》杂志介绍，图拉设计局研制的ZSU-23-4M改进型“石勒喀河”高炮（图2）最近已小批量装备部队，它在炮塔后部加装2个升降臂，每个升降臂上有3枚“针-S”型近程地空导弹。波兰也推出ZSU-23-4MP型“石勒喀河”高炮（图3），该炮后部加装了可仰角发射的2个导弹发射舱，每舱配备2枚“雷声-2”地空导弹。ZSU-23-4MP还换装新型光电搜索探测系统，目标探测距离增至8000米。田剑威