记者从市路政局了解到，施工期间，隧道的浦西往浦东方向仍保持交通运行，浦东往浦西通道将暂时封闭。届时，13条公交线路需要绕行；浦东往浦西的车流将被引导至周边过江设施通行。施工期间交通组织和公交绕行方案正在制订。

　　浦东往浦西须绕行

　　延安东路隧道包括北线隧道（浦东往浦西方向）和南线隧道（浦西往浦东方向），分别于1988年和1996年建成通车，至今已分别运行26年和18年。业内人士介绍说，延安东路隧道建成至今，进行过局部的维修保养，对整体作大规模维修还是首次。

　　目前延安东路隧道是上海市区交通流量最高的路段之一，考虑到浦西往浦东的车流对延安东路隧道的依赖比较大，因此施工期间将仍然维持这一方向的交通，而浦东往浦西的过江设施的利用相对方便，因此将暂时封闭延安东路隧道的浦东往浦西通道的交通。

　　市路政局相关负责人表示，届时，浦东往浦西车辆将有分流引导措施，距延安东路最近的隧道有新建路隧道、人民路隧道，再远些还有复兴东路隧道、南浦大桥、西藏南路隧道等等，从浦东不同区域出发的车流，可暂时通过这些过江设施前往浦西。

　　对接浦东“东西通道”

　　市路政局有关负责人表示，延安东路隧道大修的主要目的有三个方面。

　　首先是为了适应隧道安全运营的需要。延安东路隧道建成至今，各种设备设施已使用了较长时间，其中的监控设备、消防设施、各种配件等，亟待保养乃至更新换代。

　　其次，此次整修是为了与浦东在建的“东西通道”对接。据介绍，“东西通道”是浦东重要的交通走廊，包括有长约6公里的地下道路，设置双向4车道。未来“东西通道”建成后，驾车走延安东路隧道可直抵浦东金桥地区。为此，隧道的相关设施也要与“东西通道”匹配。

　　其三，整修后的延安东路隧道，在环保以及节能功能上也将有新的亮点。比如为了解决扬尘问题，目前已经开发运用“水射流破除技术”，这套以水为“刀”的破除系统有望在明年的隧道大修及其他市政设施大修中使用，以减少扰民。不同于以往钻地打洞产生的隆隆机声，使用水射流破除技术开挖废旧路面时，粉尘污染基本消失，噪声也相对较小，工效也将明显提升。 

　　本报记者 陈杰  

　　【相关链接】

　　延安东路隧道北线：1988年开通，是上海市第二条穿越黄浦江的水底公路隧道，全长2261米。

　　延安东路隧道南线：1996年通车，总长2437米。工程建设创造了上海市政建设中的五个“第一”。

　　“东西通道”浦东段：始于延安东路隧道浦东出口，沿浦东大道向东，终于金桥路。目前正在实施的工程共分3层：第一层为地面道路，长7.8公里；第二层为新建地下道路，长6.1公里，双向4车道；第三层为轨交14号线，全通道预留6个车站。