发展概况

　　2010年5月，波兰遭遇百年罕见的洪灾，而波兰花高价从芬兰购买的AMV两栖装甲车却在救灾过程中显得“力有未逮”。作为一个被称为“千湖之国”的国家，波兰全国面积1公顷以上的湖泊有9300余个，水面总面积达3200平方千米，波兰陆军对高性能两栖装甲车辆的需求极为旺盛。有鉴于此，波兰军方在2010年下半年提出发展一种新型8×8两栖轮式装甲车的项目。经过竞标，波兰AMZ-Kutno公司提交的竞标方案最终胜出。

　　2012年，AMZ-Kutno公司展示了新型两栖轮式装甲车的原型车。之所以研制速度这么快，主要是因为该车大量应用成熟部件，而从该车的绰号“河马”可以看出，这种车辆特别强调两栖性能，同时也暗示该车尺寸大、运载能力强。

　　由于“河马”在设计上强调多用途性，因此未来可方便地衍生出装甲救护车、装甲工程车、装甲补给车、自行防空导弹系统等变型车。 

　　基本结构

　　“河马”空重21吨，最大重量32吨。作为一种突出两栖性能的车辆，“河马”没有采用传统车辆的动力前置布局，而是动力中置，并将车头设计为船形，这样既能减轻因动力前置而引起的“埋头”现象（即车头扎进水里，导致车体失去平衡），同时船形车头也有利于水上行驶。

　　在船形车头后面是驾驶舱，但与其他装甲车驾驶舱不同的是，驾驶席和车长席并排居中布置（驾驶席在左、车长席在右）。驾驶舱正前方是一块横置的长方形防弹玻璃风挡，可提供较好的前向观察视野。车长席前面有1块大屏幕彩色液晶显示屏，可显示多种信息，如车辆实时状况、任务规划信息、与友军和上级的联络信息、目标的定位信息等。

　　驾驶舱右后方是动力舱，里面装有发动机和变速箱。动力舱通过装甲隔板与驾驶舱和载员/载货舱隔开，保证车内乘员不会受到动力系统的噪声和振动伤害。

　　由于车体长度、宽度和高度都比其他装甲车更大，所以“河马”的载员/载货舱内部空间十分宽敞，即便在左右两侧分别设置了宽、高均约0.5米的纵向平台，中间的空间仍能让两排人员面对面乘坐而丝毫不显拥挤。据AMZ-Kutno公司介绍，“河马”装甲车的乘员数视变型车辆的不同而有所区别，例如装甲人员输送车型的载员舱可以搭载1名乘员（炮长）和11名载员（左6人、右5人）。如果用于载运物资，“河马”的载荷可达5吨。

　　机动力和防护力

　　“河马”的发动机是一台德国道依茨TCD2015V8水冷涡轮增压柴油机，最大输出功率600马力（2100转/分），污染物排放达到“欧-3B”标准。AMZ-Kutno公司的资料显示，在水面航渡时，“河马”两栖装甲车的最高速度达到10千米/小时，而且能在3级海况下使用。

　　“河马”的车体采用全焊接钢装甲结构，并可加挂模块化附加装甲，防护等级达到北约STANAG 4569- Ⅳ级防护标准（可抵御200米处14.5×114毫米口径穿甲弹以911米/秒速度的射击、30米处155毫米口径高爆榴弹爆炸后的冲击波和破片）。该车加装或更换附加装甲模块很简便，车辆乘员用随车工具就可以在装甲车体上快速完成。

　　“河马”也很重视防地雷能力，为此采用了V形车底设计，并对车底装甲进行强化，使抵御地雷的能力同样达到了STANAG 4569-Ⅳ级标准，也就是可以抵御10千克TNT装药的反坦克地雷在车底爆炸。

　　武器系统

　　“河马”两栖轮式装甲车的武器系统比较简单，主要是1座由波兰ZMT公司研制的ZSMU-1276C1遥控武器站，其上集成ZOM-1光电观瞄系统（包括ZIG-T1热成像仪、白光摄像机、激光测距仪）、1挺WKM-Bm型机枪（口径12.7毫米）、2座三联烟幕弹发射器（口径81毫米），供弹系统内置，重约169千克。

　　ZSMU-1276C1遥控武器站采用电力驱动、三轴稳定，方向射界360度，最大回转速率1.5弧度/秒（旋转360度约需4秒），最小回转速率1毫弧度/秒（旋转360度约需104分钟）；高低射界-5到+55度，最大俯仰速率1.5弧度/秒，最小俯仰速率1毫弧度/秒，稳定精度小于2.5毫弧度（1000米处误差2.5米）。武器站集成的WKM-Bm型机枪采用弹链供弹，射程2200米，弹药基数150发。除ZSMU-1276C1遥控武器站之外，“河马”也可加装其他类型的小型遥控武器站，如ZMT公司的ZSMU-70（集成有光电观瞄系统、1挺UKM-2000C型7.62毫米口径机枪、1具4管70毫米口径火箭发射器、2座三联装81毫米口径烟幕弹发射器）等。毕晓普