家住郊区一度是欧美国家白人中产阶级特有的生活方式。如今，随着中产阶级崛起，发展中国家郊区人口也显著增长。

　　由于城市中心房价高企，人们改善居所的渴望又永无止境，搬家到郊区成为全球趋势。

　　工业带动郊区崛起

　　“雷克伍德”是印度东南沿海城市金奈郊外新开发的一处地产项目。虽然四周是典型的印度乡村，走进这片联排别墅社区，却恍若置身美国加利福尼亚州小城雷克伍德。

　　在这里，２８栋两层洋房比肩而立：敞开式的平面布置、白色墙面、石铺地板。在金奈郊区，类似的地产项目比比皆是。

　　“城里太脏了，”开发商塔克希纳穆尔蒂·丁纳卡兰说。金奈是泰米尔纳德邦首府，也是重要的文化、工业城市，是印度第四大城市。这是一个老旧城市，城里鲜有新开发的地产项目。每逢下雨天，城里的下水道就堵塞外溢。城里的居民巴不得离开这里，产业结构调整更加速了当地人住到郊区去的节奏。

　　近年来，不少专门承接海外订单的技术企业在乡村落户，形成一片环绕金奈城的工业园区，共有６万多人在此工作，越来越多城里的年轻人开始往郊区跑。

　　当地最大的工业园区由塔塔咨询公司创办。公司每天开通２２５辆班车往返金奈。不过，情况正在发生变化。塔塔咨询公司负责市场发展的总裁拉维·维斯瓦纳坦介绍，越来越多新员工愿意住在郊外。

　　年轻姑娘贾巴拉姆·钱德拉塞克兰就是其中之一。她现在和父母一起住在金奈城里，坐班车上下班，单程就得一个半小时。她享受城市生活的便捷，但不想花这么多时间通勤，而且听说郊区学校教育质量更好。钱德拉塞克兰计划，一旦结婚就搬到郊区住。

　　与城里老旧的设施相比，郊区的地产项目房子新、房租低，配套的饭店、医院和学校都不差。以前每到周末，工业园区附近总是空荡荡的，如今却停满了汽车和摩托车。

　　城市人口日渐外流

　　郊区一片繁荣，城里的情况却截然相反。数据显示，１９９５年至２００５年期间，以金奈为中心的方圆２５公里之内信息技术职位增长２７％，２５公里至５０公里范围内新增同类职位４７％。然而，城里高技术制造业却流失了近四分之一的岗位，城外的同类职位增长２３％。

　　２００１年至２０１１年期间，金奈市中心人口仅增长７％，而郊区人口增长却接近４０％。在世界其他地方，特别是发展中国家，人口流动呈现出相似的模式：市中心人口增长缓慢甚至下降，郊区人口显著增长。

　　郊区人口增长与城镇化几乎同步。联合国数据估计，２０１０年到２０５０年期间，发展中国家城市人口将翻番至５２亿，农村人口则将进一步萎缩。然而，城镇化过程中，人们并非简单地搬到城里居住，真正住在城市核心地区的人并不多，郊区将成为新的增长点。

　　渴望改变“郊区气质”

　　美国亚利桑那州凤凰城是郊区生活的典型。凤凰城与其说是城市，不如说是一片超大规模的郊区住宅群。除了少数几栋办公楼，当地罕见超过三层高的建筑。

　　凤凰城的兴起与美国人逃离城市、移居郊外的潮流同步。汽车和轨道交通普及促成了发达国家郊区生活的第一波潮流。后来，产业结构调整、种族摩擦进一步驱使白人中产阶级移居郊区。

　　在汽车大规模普及之前，凤凰城几乎不存在。如今，这里有４４０万居民，是全美人口第六多的城市。其实，凤凰城可谓处处是郊区，城里城外全是独门独户的住宅楼，沙漠才算是这里真正的郊区。

　　查看卫星拍摄的凤凰城图片会发现，这座城市的灯光带截止于一条清晰的边缘线，那是公路、电线等基础设施终止的地方，是人类居住地与自然的分界线。

　　这里几乎人人住小楼，家家有院落。当地专家格拉迪·甘米奇说：“在凤凰城，最有钱的人居住面积为４０００平方米，最穷的人居住面积也有８００平方米。”

　　凤凰城的“郊区气质”让市长格雷格·斯坦顿颇为着急。每年发表“市情咨文”，他都会强调市中心的重要性：凤凰城必须变得更像城市，延长有轨电车路线、修建高楼大厦，才能吸引年轻人。

　　城郊结合扬长避短

　　如何扬长避短、结合市区和城郊生活的优势，成为当今城市规划不可回避的话题。

　　经济学家爱德华·格莱泽提出，城市不仅是一架高效的生产机器，也是一个消费中心。人们在一个地方安家落户，是因为享受当地的氛围，而不仅仅是为了方便上班。

　　在美国加利福尼亚州，技术企业和地产商正尝试为当地的郊区生活注入一丝城市气息。谷歌公司所在地“山景”颇为繁华，成为硅谷的一个小小城区。加州南部的另一郊区地产项目则引进露天购物中心。

　　或许，新一轮搬家到郊区的浪潮来临之际，最好的选择是让郊区生活更有活力，而城市生活则多一份闲适。

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　　伦敦郊区绿化带 限制扩张有利弊

　　若干轮郊区生活浪潮中，伦敦是个例外，结果造就了这个国际大都市的繁荣，却加重了当地人的生活成本。

　　随着中产阶级大规模移居郊区，发达国家不少大城市陷入衰退、犯罪和破落的深渊。伦敦却成功避免了这一幕。

　　英国议会在上世纪３０年代多次通过法案，在伦敦郊区打造大片绿化带。

　　如今，这些绿化带已长成了稠密的树林，面积甚至三倍于伦敦市区。这片广阔的绿色林地像一道人为划定的边界，限制了伦敦的扩张。

　　郊区发展受阻之时，伦敦城内增长显著。１９９７年至２０１２年期间，伦敦城内企业在全国经济产出中所占比重从１２.３％增长至１５.６％，远远超过纽约、芝加哥和洛杉矶等大城市。

　　位于伦敦城区的住宅区也干净、整齐，犯罪率较低，学校教育水平领先于整个英格兰。

　　然而，由于绿化带的存在，伦敦周边几乎没有任何郊区住宅，导致城里的房价节节攀高。在伦敦南部破落的南诺伍德地区，一座普通的三居室住房售价高达３０万英镑。在美国历史最悠久、规模最大也最贫困的郊区住宅项目凤凰城玛丽韦尔附近，同样的价钱足够买下整个街区的住宅。

　　如此高昂的房价令伦敦低收入人群难以承受，结果催生了另类的住房市场——由车库和临时棚户改建的微型住房。

　　伦敦的高房价拉大了市民的贫富差距，还逼得不少上班族彻底住到外地，每天花大把时间通勤。

　　在２００１年至２０１１年之间，在伦敦工作但住在外地的人从７２.４万增加到７９.５万，占全体上班族的比例从１９％增长至２１％。

　　英格兰不少看似自给自足的小镇因此成为伦敦的“睡城”。在每天往返伦敦的火车上或堵车时，这些小镇居民得以欣赏那道广阔的绿化带。

　　本刊主编 汪一新 卫 蔚

　　（本刊除“论坛”及本报记者署名文章外，均由新华社供稿）