2014年2月，民航局出台关于促进低成本航空发展的指导意见。专家分析，《指导意见》进一步优化我国低成本航空运营环境，有效带动整个民航市场结构、消费观念、经营管理、基础设施和发展布局的改善。

　　经过十年发展，春秋航空走出了一条较为成功的“低成本”运营模式，但在中国，低成本航空占整个航空市场的份额还不到5%。而欧美、东南亚发达市场，低成本航空已占市场份额的四分之一以上。从发展趋势来判断，低成本航空在中国大有可为，前景广阔。

　　从去年开始，中国陆续成立了多家低成本航空，部分国有航空也转型试水低成本航空市场。这也预示着低成本航空市场将从春秋航空一家独大的局面进入“战国”时代，也意味着低成本航空将成为中国民航业未来快速发展的重要力量。

　　随着上海国际航运中心建设稳步推进，上海作为枢纽港的旅客中转吸引力增强。尤其是上海浦东机场2014年旅客吞吐量首次突破5000万人次，上海虹桥、浦东两座机场旅客吞吐量同比增长8.25%，达到8962.2万人，超越首都机场。此外，自贸区和上海迪士尼项目将有效提升机场客运、货运吞吐量。

　　春秋航空相关负责人表示，2014年8月，春秋航空投资3亿元在自贸区成立的飞行培训中心投入使用。2014年11月，春秋融资租赁（上海）有限公司正式落户自贸区，从而将业务从航空旅游扩大到航空金融产业。而在2015年，春秋航空将围绕上海、石家庄、沈阳、深圳等基地，持续推进国际化战略，新增日韩、东南亚等多条国际地区航线，抢滩国际市场，“坚持走出去，要敢于和国际低成本航空竞争，并在竞争中抢占市场，抢占发展先机。”