BMW 5系插电式混合动力车型并非只是在原有5系的基础上更换动力系统、增加配置，而是一个单独研发的整体。针对新能源车型构造，华晨宝马的研发人员对车辆整体重新进行了考量，其中着重对底盘进行了调校，为其特别装配了动态减震控制系统。新车既延续了内燃机车型的先进环保科技，如双涡管单涡轮增压、轻量化材质、8速变速箱等等，更采用了源自BMW eDrive电力驱动技术的最新插电式混合动力系统，从而充分利用了BMW内燃机与同步电机两者的优势，既能做到零排放，又可以实现长距离旅行。

　　新BMW 5系插电式混合动力系统整合了一台2.0升增压发动机、一台电动机和高压锂离子电池，配合专门研发的8速自动混合变速箱。该变速箱专为全混合动力车型设计，工程师出色地进行了创新的技术升级，所以这款变速箱在设计上更加紧凑，所需的轴向空间甚至比普通8速自动变速箱还要少。在新的变速箱控制下，能确保两种动力转换的顺滑，提升整体动力效能，并获得更顺畅的驾驶感受。

　　在整套动力系统中，汽油发动机具有160千瓦的峰值功率，同步电机的最大功率为70千瓦。通过BMW eDrive电力驱动技术的智能能量管理系统进行统一管理，两者的能量都被最大化利用，整套系统可以拥有210千瓦、500牛米的澎湃动力。所以车辆的零至百公里加速仅需7.1秒，最高时速可达233公里，相比BMW 528Li百公里油耗降低了72%。在纯电动模式下，这款新车的续航里程可达58公里，最高时速可至120公里，能轻松应对都市通勤需求。

　　此外，新车型的高压锂离子电池组可以使用常规220V电压充电，如果使用充电墙盒，充满80%电量仅需3.1小时。  本报记者 张云