今天上午10时22分，随着调度员的指令，11号线1101号地铁列车从康新公路站出发缓缓前行，驶入迪士尼站，标志着备受广大市民关注的11号线迪士尼段从今天开始正式开始动车及信号调试。

　　今天上午，记者从申通集团了解到，11号线迪士尼段将与迪士尼乐园同步开通，未来人们可以坐地铁从花桥直达迪士尼乐园；迪士尼段将采用与11号线同样的列车，车上不会有特殊的迪士尼元素，而迪士尼站将承担起体现迪士尼风格的“重任”。

　　三车站装修工程过半

　　11号线迪士尼段北接11号线终点站罗山路站，之后向南沿S3公路（罗南大道）的东侧行至秀浦路，转向沿秀浦路往东直至迪士尼乐园。线路全长约9.15公里，其中高架线约7.39公里，敞开段约0.3公里，地下线约1.46公里，设站3座，分别为秀沿路站、康新公路站、迪士尼站。

　　11号线迪士尼段工程自2013年5月开工以来，经建设者精心组织施工，确保工程节点有序推进，于2014年7月区间土建贯通，8月车站封顶，10月28日完成铺轨工程，全线轨道贯通，12月31日触网受电完成，2015年1月15日完成信号设备安装并开始静态调试。至此，具备首列车上线动车调试条件。

　　同时，迪士尼段的三座车站装饰装修工程进度也在同步顺利推进，目前，总装饰装修工程量完成过半，康新公路站与秀沿路站已初具外形，迪士尼车站设备及管理用房装修基本完成，近期将全面启动公共区域装饰装修。

　　花桥到迪士尼不用换乘

　　上午10时22分，1101号地铁列车从康新公路站开出，前往迪士尼站。据11号线迪士尼段项目管理部经理王振辉介绍，列车上线动车调试分几个阶段进行，首先在康新公路站与迪士尼站之间进行，随后在罗山路与秀浦路站之间、秀浦路站至康新公路站之间进行，这些调试是白天进行的，随后将在晚上11号线本线停止运营后进行全线调试，比如从花桥一直开到迪士尼站。

　　申通集团强调，迪士尼段是11号线的延伸段，并非“迪士尼专线”，所以未来的运营将采用11号线大小交路的形式，比如一趟从嘉定北开到罗山路站、另一趟车从花桥直达迪士尼站。也就是说，乘坐11号线的乘客以后在罗山路站可以不用换乘直接到达迪士尼。

　　10时42分，调试车到达了迪士尼站，“这一站路就用了20分钟，但这是调试速度，未来正式开通运营后，预计从罗山路站到迪士尼站的行车时间大约是15分钟，而开往迪士尼站的列车间隔大约为5分钟。”王振辉说。

　　也因此，今后前往迪士尼站的列车将依然采用现有11号线的A型6节编组列车，车辆上不会有特殊的迪士尼元素，这不仅是因为要与整条11号线保持一致，也因为在列车上加入迪士尼元素涉及美方知识产权的问题。

　　车站采用迪士尼元素

　　虽然列车没有迪士尼元素，但毕竟是通往迪士尼乐园的地铁，米老鼠、唐老鸭等迪士尼形象不可缺席，迪士尼站承担起这一重任。截至目前，迪士尼站装修已经完成50%，接下来将进行内饰装修。

　　迪士尼站位于迪士尼度假区中心景观湖北侧，它比一般车站体量都要大，其建筑面积达到4万平方米，约为一般车站的4倍大。车站站台在地下，站厅则在地面，站厅层虽然现在还在装修，但可以看出其体量确实非常大，它的顶棚为充气式膜结构，与“水立方”类似，白天能直接看到天空，晚上则可用灯光变换出五光十色，创造出一个奇妙的童话世界。

　　早在2013年年底，6套上海地铁迪士尼站装饰创意设计方案就在网上公开征集网友投票，最终2号方案 “属于你的梦幻之旅”最受网友青睐，以49.9%的得票率荣获“最佳人气奖”。今天上午，记者了解到，最终呈现的迪士尼站装修风格并不是完全照搬“属于你的梦幻之旅”方案，上海地铁和上海迪士尼度假区以此方案为依据，吸收其他方案的有点，做了进一步深化和优化设计。

　　王振辉透露，迪士尼站的装修将大量采用迪士尼元素，主要体现在站厅里公共艺术装饰。“比如说，我们站厅里的凳子将采用米奇特色的设计，站内的灯光也会考虑活泼的颜色。”而这一切，在设计之初和完工之后，都必须得到美方的认可。

　　日均客流预计3-5万人

　　上海迪士尼乐园的工程建设目前仍在按计划进行。今年上半年，探险岛、明日世界、宝藏湾、幻想世界、主入口和幻想花园等五大片区将进行游乐设备及演出布景安装，并在下半年进行调试。同时，精品购物村也将完成建设。

　　迪士尼乐园目前定于明年春季开园，作为配套交通的11号线迪士尼段预计将与迪士尼乐园同步开通。按照工程计划，迪士尼站的装修将在今年7、8月份基本完成，今年年底初步具备运营条件，“按照此前预计，开通后迪士尼站日均进出站客流将达3万到5万。” 

　　上海地铁运营方透露，11号线迪士尼段的运营方案有两大原则：一是尽最大努力满足游客搭乘轨道交通进出迪士尼园区的要求；二是遇大客流，或将在全网络其他路线相关站点及11号线本线的一些站点采取限流措施。

　　【相关链接】

　　地铁何时到你家？

　　目前，上海轨交全网运营线路总长度为548公里、车站337座。

　　● 今年建成新增运营线路40公里——11号线迪士尼段、12号线（七莘路站～曲阜路站）、13号线（长寿路站～长清路站）。

　　● 今年新开工建设88公里——8号线三期（沈杜公路站～汇臻路站）、15号线（顾村公园站～紫竹高新区站）、18号线（场北路站～航头站）。

　　● 今年推动在建的128公里轨道交通线加快建设——这些线路包括5号线南延伸（东川路站～南桥新城站）、9号线三期东延伸（杨高中路站～曹路站）、10号线二期（新江湾城站～基隆路站）、13号线（长清路站～张江路站）、14号线（封浜站～桂桥路站）、17号线（虹桥火车站站～东方绿舟站）等。

　　根据初步计划，5号线南延伸、8号线三期、9号线三期、17号线有望于2017年底建成通车试运行；10号线二期、13号线（长清路站～张江路站）有望于2018年底前建成通车试运行；14号线、15号线、18号线有望于2020年底前建成通车试运行。

　　到2020年底，上海还将新增260余公里里程，形成总规模18条线路（其中12条穿越黄浦江）、总里程约800公里、500余座车站的庞大轨道交通路网。  本报记者 金志刚

　　三线年内开工 扩延“地下”上海

　　8号线三期

　　走向：位于闵行区浦江镇范围内，线路自8号线二期沈杜公路站引出后先沿既有8号线区间东侧向南走行，后转向东并沿浦江镇停车场北侧走行，然后沿三鲁公路路中向南走行，至鲁南路再转向西并沿鲁南路路中走行，终点设于汇臻路站，并预留进一步向西延伸的条件。

　　车站：线路全长约6.644公里，共设6座高架车站。全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站。

　　亮点：选用运行环境友好，适合中、小运量、可灵活编组的胶轮路轨的集运系统承担运载要求。它的建设将积极促进浦江镇大型居住区的建设，完善轨道交通线网功能，服务好居民“最后一公里”出行。

　　15号线

　　走向：15号线是一条重要的南北向线路。线路起自城市西北部的宝山顾村公园站，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行等5个行政区，止于城市西南部的上海紫竹高新技术产业开发区。

　　车站：线路全长约42.3公里，共30座车站。全线设顾村公园站（与7号线换乘）、锦秋路站、丰翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站站（与11号线换乘）、铜川路站(未来与14号线换乘)、梅岭北路站、大渡河路站（与13号线换乘）、长风公园站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吴中路站、桂林路站（与9号线换乘）、桂林公园站(与12号线换乘)、上海南站站（与1、3号线换乘）、百色路站、罗秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、双柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新区站。

　　亮点：15号线对加强城市西部内外环线之间的服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。

　　18号线

　　走向：18号线工程始于宝山区长江南路站，经由长江南路—何家湾路—国权北路—国权路—江浦路—民生路—世纪公园—白杨路—莲溪路—御青路—沪南公路，终于浦东新区的航头镇。全部为地下线，横贯上海内环东侧南北向，沿线经过宝山区、杨浦区、浦东新区等3个行政区的居住密集区。

　　车站：线路全长约36.8公里，设车站26座。全线设长江南路站（与3号线换乘）、殷高路站、政立路站、复旦大学站、国权路站（与10号线换乘）、抚顺路站、江浦路站（与8号线换乘）、江浦公园站（与12号线换乘）、平凉路站、丹阳路站、昌邑路站（未来与14号线换乘）、民生路站（与6号线换乘）、杨高中路站（与9号线换乘）、迎春路站、龙阳路站（与2、7、16号线换乘）、芳芯路站、北中路站、莲溪路站（未来与13号线换乘）、御桥站（与11号线换乘）、沪南公路站、周浦站、繁荣路站、沈梅路站、下盐路站、鹤立西路站、航头站。

　　亮点：18号线的建成对支持五角场城市副中心、航头大型保障住房社区等重要区域的开发建设，增强网络换乘功能有重要意义。同时对缓解浦江南北越江客流有着积极的作用。  本报记者 金志刚