商旅出行者由过去单纯关注象征身份地位的头等舱和高端酒店，转变为关注具体的个性化体验。该报告显示，目前，商旅人士的出行习惯发生变化，同时也推动酒店和民航行业进入调整期。脱胎于经济型酒店的一些中档酒店，主推贴心、周到的服务，为出差人士提供最好的住宿体验；商务经济座成为民航公司的新经济增长点，去年，春秋航空推出的商务经济座，为其带来了六成的商务经济销量。

　　随着高铁线路的完善，铁路交通服务更加人性化，火车票市场对传统商旅出行首选——机票市场的冲击，已经不容忽视。报告显示，高铁对航空业的冲击，主要在客运上。在航线与高铁线路重叠的情况下，借鉴国内外经验与统计数据，可以预估在小于500公里的行程内，高铁的竞争优势将会最大化，理论上对航空旅客将达到完全分流；而对于中等行程的旅客而言，高铁与飞机之间的选择，将会成为价格与时间的角逐，高铁票价更便宜，而飞机时间相对较短，但由于飞机的花费时间，还包括了等待时间，而误点率又一直是中国民航业无法言说之殇，所以火车票中等行程的分流作用将呈现左偏长尾趋势；长途旅程，因为高铁在时间和价格上都不具备明显优势，对航空业的分流作用不明显。

　　据报告预测，2015年中国商旅市场预计仍将保持16%-17%的增长。从经济方面来看，国企改革加速、中小企业融资难问题缓解、自贸区建设加速，都在推进中国企业的国际化进程，也对商旅服务行业形成乘数效应。

　　本报记者 杨玉红