电动汽车分时租赁业务项目经过1年多的努力，已在上海范围内启用租赁点54个。令人们无比兴奋的是在上海张江高新区管委会的支持下，年内有望在张江示范区的22个园都可以开着租赁电动汽车自由穿行了，这将极大地促进张江“智慧园区”和“生态园区”的建设。

　　上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司是上海第一家面向新能源汽车租赁和共享的专业公司，具有上海汽车租赁行业资质与新能源汽车租赁服务资质，面对政府机关、企事业单位与个人开展新能源汽车租赁服务。公司在国内率先推出EVCARD电动汽车分时租赁产品，旨在“解决城市最后一公里出行”，为城市公民提供单位与公共交通、公共交通到目的地包括住所等区域间更加便捷、健康、休闲、环保的全新出行方式。公司计划2015年在全市新增300个共享网点，其中嘉定区内新增100-120个共享站点，新投入运营电动车500辆，投运车型也将增加包括通用Springo、宝马之诺等。

　　EVCARD助力“智慧交通”建设

　　电动汽车分时租赁是利用信息和通信技术等手段，让互联网、物联网、大数据等与电动汽车深入连接，实现车人、车车、车路、车网等交互，将一辆电动汽车在不同时段分别租给不同的用户使用，用现有的车辆资源解决更多人的用车需求，最大化的提高车辆的使用效率，实现智慧用车。

　　分时租赁已投入运营电动汽车150辆，会员5000余名，运营规模已跻身全国领先行列。目前EVCARD手机客户端APP已启用，用户只需通过手机便能自助式实现预约、租车、还车及结算，操作简单，更接地气。

　　家住安亭的喻先生，第一批尝试租赁服务的用户，现在已是EVCARD的“忠租粉”。他告诉记者“我这里去机场，打车的话，100多块钱。租一辆车来回，也就是一个小时多一点，30块钱。我去过很多次。”记者估算了一下，分时租赁前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元，相比出租车便宜不少。同样在同济大学四平路校区在职读研的高先生，还看中一点，那就是停车再也不是问题。他说，周六周日上课，租个车开过去可能40分钟就够了，倒腾地铁可能两个小时，停车也比较复杂，而两个地方正好有租赁点，非常方便。

　　记者实地体验了一次，在手机上下载EVCARD客户端，上传驾照照片，注册成会员之后，就能直观地看到周围网点可租用的汽车数量，每辆车能开多少距离也一目了然。点击预约，走到网点，用会员卡就能刷开车门。用完之后，到任何一个网点都可以还车，用银联或支付宝就能支付。

　　国际汽车城集团公司负责人说，今年将加快在全市范围的组网力度，主要集中在交通枢纽，人流比较多的酒店、宾馆、商务区，大型社区。作为服务供应商，上海国际汽车城新能源汽车运营服务有限公司负责人表示“从推进新能源汽车应用示范来说，EVCARD分时租赁的商业模式已经从运行走到了运营。通过大规模的示范，率先在应用规模上取得优势，统筹协调基础设施建设，逐渐形成规模经济。未来将在进一步完善电动汽车使用环境上下工夫，热点分布更贴近用户，为用户提供更便捷的出行方式。

　　未来2-3年内，上海的网点将超过1000个，逐步建成完备的信息服务管理平台与运行安全高效的智能化服务网络，形成可复制、可推广的经验，辐射全国。

　　EVCARD助推商业模式创新

　　EVCARD分时租赁有别于传统的汽车租赁，它是传统租赁运用互联网思维的商业模式创新，整个服务也完全基于互联网完成，主要特点：一是全程自助无人值守，用户的整个使用过程（包括用户注册、预定车辆、租还车以及结算）仅需通过手机端APP或网站可以全部完成；二是按分钟收费，传统租车是以日租为单位，而EVCARD是以分钟计价，前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟，每24小时最高180元；三是任意点租还车，用户可以就近网点租车，到达目的地后就近网点还车，随借随还，省时又便捷；四是24小时救援服务，上海国际汽车城负责所有车辆的24小时救援服务，同时还包括运营车辆的保险、维保以及运行数据采集、租还车网点布局、充电设施安装及维保等一系列服务。

　　EVCARD是电动汽车社会化商业模式的创新，对用户来说，采取租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且避免支付保险费、税收和维修等诸多麻烦，具有经济、便捷、环保等优势，未来或将成为城市多层次公共交通体系的一部分。这项服务不仅有助于增加私人用户尝试使用电动汽车的机会，增强对电动汽车的客观认知，能极大的推动新能源汽车的推广应用；同时，对于改善上海环境污染问题、实现上海“十二五”节能减排目标和绿色出行推广目标、提高上海城市形象具有重要意义。