“35岁瓶颈”

　　影响中国经理人成长

　　“十年后，管理人才在哪里？这个问题很现实。”复旦大学软件学院副院长刘钢人才的定义是：能跟上时代，开放心态，还能迅速更新换代。

　　那么，这是一个怎样的时代？“一带一路”效应正逐渐显现出来。权威数据显示，在世界主要跨国公司中，61%已经在中国设立了至少一个研发中心。然而，世界经济论坛2013全球人力资本排名中，中国仅列43位。

　　中国的人才市场需求旺盛、潜力巨大，但国际化、创新性人才的培养过程中遭遇一些发展的瓶颈。贝卡尔特亚洲执行委员会成员Bernard告诉记者，35岁以下的中国人比较愿意到其他国家学习新东西，而35岁以上的中国人可能因为家庭、孩子的原因，不太愿意出国工作。

　　“35岁瓶颈”不仅影响中国经理人的成长，还成为公司发展的最大挑战之一。Bernard表示，贝卡尔特公司通过“全球委托”、“国际外派”等方式培养国际化人才。它过半的职员在过去的18个月里都曾有新的工作，从而不断掌握新技能。目前，该公司有超过三分之一的经理人是中国人，但在资深经理人中，中国人仅占2%。

　　因此，该公司面临的最大挑战是，如何让更多中国的年轻职业经理人走向世界。

　　工业4.0时代

　　人才培养要求“高效”

　　随着“工业4.0时代”的到来，“效率最大化”成了人才培养的最终目标，市场需求也因此显得愈发重要。化工企业阿科玛集团是当下人力资源市场导向的最好例证。据人力资源总监叶诚为介绍，偌大一个工厂，“总共只有78人，生产人员43人，每一班操作人员最少只要2人。”

　　他认为，工业4.0的核心是信息物理系统，其特点可概括为“三大智能”，即“智能工厂、智能生产和智能物流。”他们所需要的人才，要“能人机互动，能给出指令，能接收反馈”。叶诚为笑称，“这是从‘蓝领’到‘灰领’的转型。”

　　工业4.0的背景之下，工厂所需要的人才“数量越来越少，质量越来越高。”

　　“在高端知识性企业中，每一个人都要产生自己的价值。创新是要求每一个人共同去做的。”对于创新人才的培养理念，上海易邦教育的顾问李丹做了一个形象的类比，“火车为什么慢？因为绿皮火车只有一个头在跑，其他车厢都是负担。那高铁为什么快？因为每一节车厢都产生动力。”　　　　　　 

　　记者 杨玉红 实习记者  钱威丞