丰田对于国产卡罗拉和雷凌双擎两款车的预期是一定要卖好的。但目前卡罗拉和雷凌这两款车本身就很畅销，现在推出混合动力，那丰田将如何差异化推广这两款车？有怎样的销售目标？

　　卡罗拉、雷凌这两款车是姊妹车，某些方面有共通的地方。但从设计上来讲，卡罗拉更偏向正统的三厢车，雷凌的原形来自于美版偏重于运动性能的车，更多想赢得偏向年轻、喜欢运动风格的消费者。两者不是互相拖后腿，而是相辅相成的、共同扩大这块的市场。关于两款车的混合动力具体销售，丰田中国也会和两个合作伙伴进行紧密的沟通，把两款车共同卖好。

　　另外，丰田中国对混合动力的销售充满了信心。目前，不仅仅在上海、北京等大城市，甚至在全中国，环境污染问题越来越严重，最近两年，老百姓对环保的要求、诉求非常高。在这种条件下，汽车厂商首先应该考虑如何减少环境污染的问题。再者，到2020年，国家要求汽车百公里油耗达到5.0L，没有混合动力，任何一家都达不到。丰田有能力、有条件使双擎车价格触手可及。

　　现在丰田推出雷凌、卡罗拉混动版，是不是认为中国市场开始有混动车型走量的市场机会？这样的情况下，我们后续的车型导入是怎样的？会不会加速？

　　混合动力国产化的开发，是TMEC研发中心和一汽丰田合资公司的研发中心和广汽丰田合资公司的研发中心，共同开发的。换言之，我们也希望将混合动力技术与中国相关的人员共享、共同发展与普及。作为丰田来讲，我们所需要做的就是认真研究某一款产品在市场上实际的需求量，按照实际的需求再进行制造并推向市场。

　　对于今后是否还有更多的混合动力车型导入到中国，我个人来讲希望有更多的混合动力车型进入中国市场。目前更重要的是卖好卡罗拉双擎和雷凌双擎，如果卖不好这两款车，也得不到总公司的认可。

　　在未来的5年中，丰田如何保证自己的技术领先优势？

　　在政策层面来讲，目前混合动力没有得到太多政策上的扶持。在节能新能源策略方面，其实要考虑的不仅仅是政策层面得到多少扶持，也需要考虑发展节能、新能源车所面对的条件。从这个意义上来讲，什么样的节能新能源技术能够对中国的社会做出更大的贡献，丰田认为现阶段来讲混合动力还是最佳的解决方案，节能减排的同时，能够继续保证消费者本身使用汽车的便利性、舒适性及驾驶乐趣。

　　在不久的将来，丰田能够实现在中国外插充电混合动力技术的应用。同时，这次我们在车展上也展示了氢燃料电池车，面向未来构建新能源社会，我们也会探讨在中国的应用。　　 姚琼