4月车市主流制造商“官降”呈多米诺现象，经销商各类促销不胜枚举，然而收效甚微，未能止住增速滑落，尚难挽回车市颓势。

　　轿车微客下滑不止

　　4月，乘用车四大类车型市场表现，两升两降。SUV销售46.16万辆，同比增长48.49%；MPV销售16.70万辆，同比增长22.15%。轿车销售93.20万辆，同比下降9.63%；微客销售10.82万辆，同比下降16.80%。

　　1-4月，SUV销售175.37万辆，同比增长48.73%；MPV销售74.98万辆，同比增长20.02%。轿车销售403.57万辆，同比下降2.67%；微客销售43.46万辆，同比下降17.53%。

　　中国品牌份额上升

　　中国品牌乘用车占有率保持增长，其中轿车依然呈跌势。4月，中国品牌乘用车销售68.64万辆，环比下降16.21%，同比增长14.30%，占乘用车销售总量的41.13%，同比提升3.81个百分点。其中SUV销售23.80万辆，同比增长91.2%，份额提升11.5个百分点；MPV销售14.41万辆，同比增长24.3%，份额提高1.5个百分点。而轿车销售19.61万辆，同比下降4.80%，份额下降1.3个百分点。

　　中国品牌乘用车1-4月销售297.97万辆，同比增长19.47%，同比提高4.20个百分点；其销量占乘用车销售总量的42.73%，同比提升4.22个百分点。其中SUV销售96.68万辆，同比增长103.90%；MPV销售67.19万辆，同比增长24.70%；轿车销售90.65万辆，同比下降5.0%。

　　十强轿车大众占半

　　国产轿车销售4月十强：福克斯、桑塔纳、轩逸、捷达、朗动、速腾、朗逸、卡罗拉、英朗和瑞纳，合计销量25.97万辆，市场占有率25.13%；销量较上月减少2.55万辆，市场占有率反升0.92个百分点，表明十强竞争力，明显高于其他品牌和车型。

　　1-4月轿车销售十强及其销量：朗逸13.34万辆、桑塔纳11.45万辆、捷达10.77万辆、福克斯9.97万辆、朗动9.66万辆、速腾9.62万辆、轩逸9.0万辆、瑞纳8.48万辆、帕萨特8.43万辆、科鲁兹8.02万辆，合计销量98.74万辆，占轿市24.47%份额。轿市十强前三名，被大众品牌收入囊中，加上速腾和帕萨特，大众品牌车型占轿市十强“半壁江山”。

　　日系品牌销量微增

　　4月， 德、日、美、韩和法五系乘用车占乘用车市场的份额，依次为18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。销量环比，日系品牌微增1.27个百分点，其他外资四系品牌均有所下降。1-4月，德、日、美、韩和法五系乘用车分别销售139.47万辆、92.80万辆、81.98万辆、58.67万辆和25.12万辆，五系品牌销量占市场份额依次为20.0%、13.31%、11.76%、8.41%和3.60%。除日系，其他外资四系品牌销售有所增长，但增幅低于同期中国品牌。

　　新能源车成倍增长

　　工信部数据显示，4月新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍，其中纯电动乘用车4790辆，同比增长119%；插电式混合动力乘用车1523辆，同比增长92%；燃料电池乘用车10辆。1-4月，新能源汽车生产3.44万辆，同比增长近3倍，其中纯电动乘用车1.59万辆，同比增长近3倍；插电式混合动力乘用车8780辆，同比增长3倍。

　　车企销售上汽居首

　　1-4月乘用车企业销售十强，上汽（集团）是大赢家，上海大众冠军，上汽通用五菱亚军，上海通用居第4；长安和长城分列第5和第9，为中国品牌争到了一点脸面。

　　十强销量分别为：上海大众66.38万辆、上汽通用五菱63.07万辆、一汽大众57.13万辆、上海通用52.87万辆、长安汽车45.28万辆、北京现代37.02万辆、长安福特29.20万辆、东风日产26.42万辆、长城汽车26.02万辆、神龙汽车24.30万辆。十强乘用车企占全国乘用车企业不足15%，而合计销量294.93万辆，占乘用车销售总量的42.29%。   张伯顺