陈杰

　　延安东路隧道大修工程于3月14日零点全面启动，北线浦东往浦西方向开始封闭维修。三个月过去了，工程进展怎么样？今天上午，记者跟随施工项目部负责人，从浦西通风井下隧道，用半个小时步行穿过延安东路隧道北线，记录下大修中的点点滴滴。

　　施工方上海城建路桥集团介绍，目前延安东路隧道北线的状态是，5月份大规模土建拆除作业已基本完成，土建改造及设备安装工作今天全面启动。

　　感应报警 灭火装置“鸟枪换炮”

　　从延安东路靠近江西中路口的浦西通风井，走进正在大修的延安东路隧道北线，楼梯台阶稍陡，换了三处楼梯，就进入隧道。里面热闹非常，工人师傅们各司其职，忙碌工作。拆除作业完成后，眼下隧道里的设施都是临时的。3月14日封闭后，施工方花了一个星期的时间，完成了临时设施的布设，包括临时用电、临时照明、临时用水及消防、临时除尘、临时通风、临时监控以及临时围挡等，一应俱全。

　　隧道里光线较暗，不感觉很闷，耳边传来的是“呼呼”的风声。经过“三级除尘”后，隧道里并没有想象中的尘土飞扬，站在里面不会咳嗽不止。

　　老的设备已经被拆除完毕。大修项目副经理瞿斌每天都要从这条隧道里来回走上起码三四遍。他指着一个放在地上的灭火器说：“仅仅靠灭火器已经不符合现在隧道防火的需要了，我们更换所有的灭火器后，还将加装水喷淋和泡沫箱，可以根据温度感应自动报警、喷射灭火。”

　　大修是比较专业的，老瞿简单地概括为“拆”和“装”。拆什么呢？井内旧风机的拆除、井内风管拆除、上风道板拆除、顶部粉刷层凿除、搪瓷钢板拆除、风道下管线设备拆除。装什么呀？包括井结构改造、机电设备换新、防水堵漏、路面换新、附属结构改建等。

　　瞿斌说，当然，“拆”和“装”不能简单理解为“更换”，因为时代进步，理念完全不一样了，设备也升级换代了：“比方说，原来有个集中控制系统室，一台上世纪80年代水准的开关式操作台控制着排风、供电等重要系统。交通监控系统运用的还是模拟信号输出，48个监控探头要一对一通过48个黑白电视屏幕播放，靠值班人员肉眼观察，效率很低。”

　　因地制宜

　　5层涂料代替防火板

　　和病人开刀一样，手术前拍片的情况，与真正手术时医生看到的实际总有些不一样，那么延安东路隧道大修是不是也类似呢？

　　记者走过许多地方，看到有工人在高处向隧道顶部喷涂，偶尔有些液体滴在身上。“没关系，很快就会变成硬硬的小颗粒，一拍就能拍掉。”瞿斌说，这是防火涂料，是根据大修实际情况作出的调整，并非原先计划的方案。

　　参与大修项目设计的彭子晖道出其中奥秘：原来对隧道大修的设计是顶部安装防火板。不过，当年延安东路隧道北线是用网格式盾构推进的，隧道顶部的管片是不平的，一格一格的，隧道错台严重。所谓“错台”，就是指在混凝土构件接缝或裂缝处，两板体产生相对位移的情况。

　　“如果安装防火板，那么隧道顶部就会显得不平整，所以利用防火涂料代替防火板。”彭子晖说，最后用5层防火涂料中间夹两层钢丝网来司职防火，5层防火涂料总厚度2.6厘米，每次喷涂后要间隔12小时再喷涂下一次。而且，使用这种新工艺，还有一个好处，就是发现隧道漏水点将变得更加容易。

　　顺着隧道一路向东，边走边看，不知不觉已经临近浦东出口，低头看表，走了30分钟。相对而言，“拆”所耗费的时间更长、变数更多。隧道及附属用房机电设备安装、装饰装修已经在进行，道路工程施工计划于6月底开始。 

　　大工程里小人物>>> 现场施工员朱师傅

　　“现在做的每件事要对得起未来30年”

　　皮肤黝黑，身材健硕，说话有崇明口音，喜欢笑。这是延安东路隧道大修工程现场施工员朱超给人留下的第一印象。记者第一次见到朱超时，他正在项目部办公室里查阅当年隧道工程的图纸资料。他说：“造这条隧道的时候，我还是个20多岁的小伙子呢。”

　　讲起他和延安东路隧道的缘分，一个小时的面对面采访，朱超不经意间说了三次：“我们这些人，对隧道是有感情的。隧道，是我梦开始的地方。” 

　　朱超1961年出生，属牛。1983年进入当时的上海隧道工程公司工作，想不到一干就是30多年。“我做木工的时间不算长，1990年开始当现场施工员了。”谈起隧道时，朱师傅显然有点激动，指了指脚下的延安东路隧道北线：“当年，我就是这条隧道的建设者。当时叫上海隧道工程公司第三工程处，时间真快，一晃就是30年。” 

　　这次隧道大修，朱超是现场施工员，像他这个年纪还活跃在工地第一线的施工员，可以用一只手数出来。他的主要任务是土建拆除、修补和结构堵漏，手下有两队人马，总共150多人，一队负责风孔和井的改造，另一队担纲除锈、堵漏和修补。 

　　大家都喜欢管朱超叫“朱师傅”。原因有两个：第一，朱超干活比较拼。大修全面启动后的一个月里，朱超每天7点刚过就到现场，深夜10点还在工地上。看到工友做活有不到位的地方，朱超就冒出牛脾气：“我们现在做的每件事情都要对得起未来30年，对得起子孙后代，马虎不得。” 第二，朱超经验丰富，能看出门道。隧道顶部管片跟踪注浆孔里的螺帽，老朱一一核对确认，该补的要补上，一个不能少：“看起来不起眼，实际上这些是潜在的渗漏点。” 

　　上月的一天，朱超突然发现浦西矩形段底板面层内部钢筋锈蚀严重，混凝土已经爆开。朱师傅立即拍照片向项目部汇报，最后加了层钢筋，保证大修的质量。 

　　每天，朱师傅的“必修课”是在隧道北线里走三个来回，相当于十多公里的路程。重点区域仔细看，发现问题马上解决。 

　　大工程里小细节>>> 科技绿色都有亮点

　　大修前先在电脑上把工程“走一遍”

　　延安东路隧道在上海人心中，几乎拥有无可替代的地位。承建工程的上海城建路桥集团现场项目负责人徐骏介绍了许多工程亮点，修缮一新的延安东路隧道将到处闪耀“科技之光”“绿色之光”。此次大修后，延安东路隧道的整体设备功能将达到目前长江隧道的水平，成为国内最先进的隧道之一。

　　完全重新设计 

　　为保障隧道安全运营、环保节能、提高行车舒适度，根据市路政局统一要求，此次大修不是简单的更换设备，而是按现行标准重新设计，拆除北线隧道盾构段内的上风道板，把全横向通风模式改为纵向通风，并将南北线隧道的通风标准按现行规范设计安装。对隧道内的机电及消防系统进行全面升级，全面提高隧道应急处理能力，并降低隧道正常运营时的能耗等。同时排摸隧道内的结构性病害，采用突出重点、疏堵结合、区别对待的治理措施。最后，对隧道内路面进行铣刨，重新加罩沥青路面。 

　　事先模拟“演习” 

　　建筑信息模型（Building Information Modeling，简称“BIM”）技术是在计算机辅助设计等技术基础上发展起来的多维建筑模型信息集成管理技术。说得通俗一点，就是在电脑屏幕上先把整个工程“走一遍”。 

　　延安东路隧道大修工程是BIM示范应用工程。施工方通过模拟施工，直观解决空间关系冲突，优化施工组织设计，减少施工方案的不合理性，有助于缩短工期。协同三维可视化再加上时间维度，对施工进行“4D”进度模拟，随时随地快速查阅实际进度与计划进度的对比，实时协调进度。

　　三道关拦粉尘

　　由于延安东路隧道建成年份已久，内部黏附了厚厚的积灰。为此，施工方采用“三级除尘”设计：在作业面上进行第一级除尘；在粉尘的传播扩散路径上进行第二级除尘；在粉尘与外界环境的接口处进行第三级除尘。

　　他们利用干、湿相结合的方法，研制了“喷雾水帘”“静电除尘射流风机”，同时引进“水桶除尘”设备，在隧道内部布设粉尘监控传感器，实时了解内部环境情况，依据实测数据对降尘设备进行参数调节，将粉尘含量严格控制在标准范围内。