前几个月乘用车累计销量同比，由1月的10.35%、1季度的8.95%、1-4月的6.67%，逐月下滑至1-5月的6.36%；其中轿车的累计销量同比，1月低增2.18%、1-2月0.21%、1季度-0.36%、1-4月-2.67%、1-5月-4.16%。中汽流通协会的信息显示，经销商乘用车库存预警指数，今年以来始终处于高位，5月末为57.3%，同比上升8.0个百分点。今年乘用车市场运行轨迹显示，车市需求不振、态势低迷、颓势明显、难言乐观。

　　自主乘用车增长17%

　　5月，中国自主品牌乘用车销售63.31万辆，环比下降7.77%，同比增长8.2%；其销量占乘用车销售总量的39.34%，环比下降1.79个百分点，同比提高2.55个百分点。1-5月自主品牌乘用车销售361.28万辆，同比增长17.25%；市场份额42.09%，同比增长3.91个百分点。

　　SUV和MPV是自主品牌销量的主要支撑，1-5月SUV销售120.46万辆，同比增长101.50%；市场份额54.40%，同比增长14.5个百分点；MPV销售79.14万辆，同比增长22.30%；市场份额88.90%，同比增长3.2个百分点。可轿车市场持续低迷，1-5月销售107.99万辆，同比下降8.3%；市场份额21.9%，同比下跌1个百分点。

　　新能源汽车成倍增长

　　5月，新能源汽车依然成倍增长，纯电动乘用车生产9922辆，环比增 2倍，同比涨3倍；插电式混合动力乘用车生产4923辆，环比增3倍多，同比涨近4倍。1-5月，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍；插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍。

　　SUV和MPV销势强劲

　　5月，乘用车销售160.93万辆，环比下降3.57%，同比增长1.20%。1-5月，乘用车销售858.32万辆，同比增长6.36%；增幅分别回落4.7个百分点。

　　SUV和MPV保持强劲销势，前者销售221.30万辆，同比增长47.70%；后者销售89.03万辆，同比增长17.92%；轿车和微客跌态继续，前者销售494.27万辆，同比下降4.16%；后者销售53.72万辆，同比下降18.51%。

　　轿市十强争夺现新态

　　国产轿市十强5月争夺激烈异常，日系回暖，轩逸首次夺冠；美系福克斯出局，韩系瑞纳新进；其他排名，变化很大。新十强为：轩逸、朗逸、捷达、卡罗拉、朗动、速腾、帕萨特、桑塔纳、科鲁兹和英朗，十强合计销量22.44万辆，在4月减少2.55万辆基础上，较上月再减少3.53万辆，轿市低迷可见一斑。

　　1-5月轿市十强合计销量120.25万辆，占轿市24.33%份额。十强前三名依然为大众品牌，加上速腾和帕萨特，大众车型仍占轿市十强“半壁江山”，地位暂难撼动。

　　日系品牌增长破10%

　　5月，德、日、美、韩和法五系乘用车分别销售30.76万辆、28.78万辆、18.44万辆、12.90万辆和6.43万辆，日法两系销量同比分别高增14.12%、微增1.58%。市场份额方面，除法系弱增0.02个百分点，其他份额都有下挫。

　　1-5月，德、日、美、韩和法五系乘用车分别销售170.23万辆、121.58万辆、100.42万辆、71.57万辆和31.56万辆，日法两系销量分别增长10.80%和7.60%。市场份额除法系微增0.05个百分点，其他外系品牌份额也均有微降。

　　上海大众领衔乘用车企

　　1-5月，上海大众领衔乘用车企业十强及其销量：上海大众80.78万辆、上汽通用五菱75.57万辆、一汽大众69.65万辆、上海通用65.15万辆、长安汽车54.58万辆、北京现代45.01万辆、长安福特35.38万辆、东风日产34.57万辆、长城31.80万辆、神龙30.36万辆。上海大众等十强车企，占乘用车企（64家，不含7家零产销企业）的一成五，合计销售522.85万辆，占到乘用车总销量的六成（60.92%）。 

　　特约撰稿 张伯顺