张先生说，前天中午，他到921路公交车平凉路临潼路终点站准备坐车，等了大约20分钟不见车辆进站，便想找调度室询问发车信息，谁料他在车站周围转了一圈并未发现调度室，在询问了附近居民后才得知，调度室被当作了一家点心店的堆物和员工住宿场所。

　　记者看到，921路平凉路临潼路终点站只设置了一块公交站牌，记者在站牌十米外找到了921路调度室。调度室周边，有一排沿街商铺经营各种小吃。调度室门口已被紧邻的一家点心店的杂物所包围，只剩下房门可以打开。在一堆杂物后方，一块已经破损不堪的线路图，“提醒”记者这里原本是一个调度室。周边居民介绍，这个调度室已经废弃很久了，现在被紧邻该调度室的一家点心店在使用。

　　随着调度室的“作废”，这里的车辆始发电子信息牌便也“夭折”了。据市民李老伯介绍，该线路班次间隔较长，有时候他等车竟要等上20至40分钟。“公交车抵达终点站后，往往停留不久便开了，所以对于一些不常乘坐该线路的市民来说，有时候坐车还得‘碰运气’。”

　　市运管处公共交通部线站科副科长熊先生表示，有的公交线路较长，采用双向调度方式，首尾两端都设调度室；但也有的线路路程较短，途中拥堵节点较少，运行基本平稳，可以设置单向调度。他解释，调度室还分两种情况，一种是规划终点站点，其调度室产权属于交通投资公司，纳入全市详细规划设置内容中，未经许可不得随意变更或灭失；另一种是非规划终点站点，产权形式多样，公交公司可以临时设置，取消与否亦“自主”。

　　921路平凉路临潼路终点站系“非规划”性质，其2013年6月前有调度室，目前该运营企业结合集团化GPS定位系统的使用，对该线路实施单向调度管理。市运管处表示，虽然该站无“调度室”，原则上仍要求上海巴士第一公共交通有限公司督促车队，做到“早高峰8分钟，低谷20分钟”发车。

　　本报记者 陈浩