新车市场略显低迷，但围绕汽车的生意，从清洗、保养到维修、美容、加油等细分领域，大有可为。国庆长假后，汽车维修领域迎来“小高潮”，汽车养护、维修量都明显增加。但去年开始由于很多创业公司进入汽车养护领域，实体维修点的业务量已减少。在汽车后市场领域，各种冠以“互联网＋“的商业模式不断涌现，这其中以维修养护最为令人瞩目。

　　政策正在鼓励这一市场。自2016年1月1日起，交通部等八部委明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。这将在一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。当前，我国汽车保有量超1.6亿辆，为汽车后市场提供了巨大发展空间。

　　今后，消费者在4S修车的时候，可以不用选择车企所谓的品牌原厂配件。另外，车企还要公开维修的技术信息，包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法、技术规范及图示说明等；规范的汽车修理厂掌握这个信息，就可以为车主提供准确的汽车维修和同质零件更换服务。

　　这也意味着我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企的垄断局面有望被打破。从去年4月开始，关于豪华汽车极高的整车配件零整比的维修业畸形现状引起广泛关注，随后发改委掀起针对汽车行业的反垄断调查，矛头直指整车企业与4S店在汽车售后领域的多年垄断。

　　业内专家认为，如果政策能执行到位，第三方汽车维修机构将迎来发展机会，普通消费者也将获得更实惠的售后服务价格。

　　记者了解到，在汽车后市场领域，传统车商也动作不断。上个月，上汽推出覆盖用户养车、用车、卖车以及车务服务的连锁实体服务品牌“车享家”，首批12城50家车享家门店已正式上线，为用户提供维修保养、租赁以及二手车等方面服务。　　  本报记者 叶薇