《管理办法》主要有以下五大看点：其一，给约租车定性；其二，车辆需取得营运资格；其三，司机要考从业资格证；其四、对专车补贴也做了限制；其五、顺风车、拼车或成为历史。

　　虽然为私家车进入专车市场设立了很高门槛，但毕竟专车合法化得到了正名。

　　无独有偶，10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。

　　专车领域的另一巨头Uber也没闲着，它在8日也宣布正式入驻中国（上海）自由贸易试验区，成立了在美国之外的唯一一家独立公司，这部分业务也将在中国境内的服务器上运行。这家新成立的公司名为上海雾博信息技术有限公司，注册资本金额是21亿元人民币。在接下来的12个月里，Uber 计划进入中国100个城市，而新公司的总投资额将达到63亿元人民币。同时，雾博表示，它们已经在准备材料，申请网络预约出租汽车平台许可。

　　另一个后起之秀是神州专车，其运营主体优车科技有限公司(简称“优车科技”)8日宣布完成B轮5.5亿美元融资。本轮新投资者包括兴业资管、新华资本、中国诚通以及瑞信等7家机构，原股东美国华平投资集团、神州租车、联想控股旗下的君联资本也参与了本轮投资。完成本轮融资后，优车科技的估值为35.5亿美元。

　　当然，大家伙儿削尖脑袋往里钻，足以证明专车市场之大。据预测，国内专车市场总规模最终将达到4200亿元，每天的订单量将超过3800万单。另据第三方研究机构易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告》，今年二季度，滴滴快的、Uber和神州专车分别以82.3%、14.9%和10.7%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名，其中滴滴快的已经覆盖国内110个城市。

　　一个趋势是，现在规模起来了，成本结构下来了，专车业务进入了一个良性发展的阶段。

　　笔者认为，建立专车业务牌照准入或许意味着私家车作为专车劳动的政策红利期的终结，并不利于Uber和滴滴出行这样的轻资产模式，反而有利于神州专车这样的“重”资产模式。

　　所幸的是，专车终于合法化了，但是准入门槛几乎跟出租车营运相同标准，互联网想冲击传统行业，想肆无忌惮彻底颠覆？终究还是要在传统行业的规则下行事。　　　　　　　　   罗裕