8.在一点点地上涨

　　车轮“哐当哐当”地撞击着铁轨，车体不停地摇摆，用现在的眼光看，那列火车实在太慢，而且像老牛拉破车似的走一段就得喘一阵子气，歇一会儿。每逢到站就有一双双或大或小的脚，拖着或重或轻的行李从聂腾飞身上迈过。粗鲁的汉子不耐烦地粗声粗气骂几声，上海的“阿拉”轻蔑地叫一声：“小赤佬，挡了道儿了。”他抱歉地站起来，侧过身去把道让开，不过那只蛇皮袋子却紧紧地抱在怀里。袋子里装着外贸公司报关单，那是万万丢不得的。

　　火车宛如摇篮，逛荡来逛荡去，逛荡得他睡了一觉又一觉。三四点钟，正疲惫不堪地迈向梦乡深处时，火车“呜”一声进了上海站。他一下车就看见早已候在灰蒙蒙晨雾中的接件人。两人匆匆交接，甚至连话都来不及说，一个转身出站，要在海关上班前将报关单送到；一个返身上车，坐那趟车返回杭州，再去外贸公司揽件……

　　随着网络的扩张，业务的发展，送件的战线也越拉越长，从上海、杭州，延伸到绍兴、宁波……两路人马半夜里对着走：一路从上海到宁波，一路从宁波到上海。这时，上海、杭州的快递公司也多了起来，送件人不再去抢车厢里的座位，每家公司的送件人都守着一个两节车厢连接处，比如8号至9号的连接处是申通的，9号到10号的连接处是天天的，10号到11号的连接处是路路达的……各有各的地盘，互不侵犯。嘉兴的不仅要接件，而且还要把发往杭州、绍兴、宁波的件送来。

　　车站管控严了，接件人进不了站怎么办？这是难不住他们的，宁波的送件人买的是绍兴的票，绍兴接件人持杭州的票进站，接头后两人不仅交换快件，也交换车票，接件人拿着宁波到绍兴的车票出站，送件人拿着绍兴到杭州的车票去下一站，在杭州仍如此炮制……这不但解决了进出站的问题，沿途各网点还分摊了成本。

　　随着货物越来越多，送件人不再拎一只或两只蛇皮袋子了，而是大包小裹好多件，堆得像座山似的。列车上的售货员烦了，列车员烦了，列车长也烦了。“你怎么着啊？天天大包小包地占着连接处，把这儿当成你家了？补票！”好说话的让你补票，不好说话的让你下去。农民自有农民的智慧，知道怎么对付。于是，买两瓶矿泉水，来两碗泡面，我都消费了，你总该放过我吧？

　　最可怕的是春运，车站人山人海，车厢挤得像罐头似的，几乎是前门挤进一个，后门就掉下一个。送件人大包小裹地背着抱着，接件人艰难地接件递件……

　　中国农民没有西方快递的货机，也没有邮车，他们却像《南征北战》中那句经典的台词：“我们的双腿一定要跑过敌人的汽车轮子。”他们的确跑过了，中国的农民不仅勤劳而勇敢，而且富有智慧和创意，弗雷德里克·W.史密斯若知道中国农民是这样做快递的，会有什么感想？会瞪大眼睛，不可思议地摇摇头，还是叹服不已？

　　随着两挂长鞭在空中炸响，中通的网络班车在鞭炮声中驶出普善路290号大院，汇入滚滚车流。赖梅松望着融入夜色的网络班车，望着金杯面包那红红的尾灯，它到底预示着停止，还是希望？

　　中通脚下的四个轮子跑了起来，业绩不尽如人意，第二天全网的业务量比第一天多22票；第三天比第二天多了32票，尽管远没达到预期效果，却在一点点地上涨。

　　老史，即联邦快递创始人弗雷德里克·W·史密斯，他是一个疯狂的冒险家，是一个执着的追梦人。1965年，在耶鲁大学攻读经济学与政治科学时，老史居然发现计算机将对商业社会产生巨大影响，传统的物流运输无法胜任计算机化，于是乎一个在常人看来不着边际的梦想——航空快递就产生了。

　　对中国人来说，梦想往往是隐私的一部分，是不可以告诉他人的。美国人老史却将这一梦想写进15页的经济学报告。荒诞，绝对的荒诞！导师在他的报告上打了一个C！怎么会有这么不着调的学生，用飞机搞快递，亏他想得出来！老史的梦实在是太超前了，当时连传真机还没有，空运一件货物往往要经过数家航空公司转运才能送达。在导师的眼里，快递也就能送送外卖、送送比萨饼什么的。