提升防护是改进重点

　　公开信息显示，与德国陆军使用的豹2A4主战坦克相比，“革命豹”的改进重点是全方位提高防护性能，具体措施是在炮塔与车体上加装可拆卸的“先进模块化装甲系统”（英文缩写AMAP）。

　　AMAP实际上是由德国IBD戴森罗特工程公司研制的模块化装甲套件，分为AMAP-B、AMAP-L、AMAP-M、AMAP-R、AMAP-SC、AMAP-IED等多种型号。其中AMAP-B模块提供弹道防护，用于车体正面、炮塔正面和两侧，可以抵抗大多数尾翼稳定脱壳穿甲弹和反坦克导弹的攻击；AMAP-L模块是一种聚乙烯纤维防碎片衬层，其材料强度是钢材的15倍，可装在车辆内部，降低爆炸冲击波和破片对乘员的伤害；AMAP-R用于顶部防护，可抵抗攻顶反坦克导弹、自锻破片反坦克弹药等的攻击；AMAP-SC将侧裙板和附加装甲合二为一，可抵抗反坦克火箭弹的攻击；AMAP-M和AMAP-IED都用于车底，前者可抵御反坦克地雷，后者可抵御简易爆炸装置的打击。除了AMAP，“革命豹”的车体和炮塔后部还装有钢制栅栏，以提高这两个部位对反坦克导弹、火箭弹的抵御能力。

　　值得一提的是，在莱茵金属公司最初展示的“革命豹”样车上，还安装了ROSY“软杀伤”主动防御系统，依靠安装在炮塔正面两侧和炮塔左右两侧的传感器组，可以实时监视坦克周围360度的战场环境，通过向威胁来源方向投射特殊烟幕弹，大幅降低敌方制导武器的命中概率。不过，印尼购买的“革命豹”上并未安装这种主动防御系统。

　　另据莱茵金属公司介绍，AMAP装甲套件还包括提高乘员抗冲击和抵御地雷爆炸的AMAP-MPS模块化座椅，降低信号特征的AMAP-S模块以及AMAP-ADS“硬杀伤”式主动防御系统等。其中的AMAP-ADS系统重约500千克，可依靠雷达传感器（探测半径为10米）发现来袭反坦克弹药，并在几毫秒内自动启动拦截装置，通过发射聚能射流引爆来袭弹药。AMAP-ADS可连续工作2小时，实施16次拦截。当然，这几个模块也与印尼的“革命豹”无缘。

　　数字化改造提升战力

　　作为一种针对未来战场而研制的主战武器，“革命豹”的数字化改进也不容忽视。具体来说，主要是指“数字化炮塔”和新型120毫米弹药（可编程榴弹和动能穿甲弹）。其中，“数字化炮塔”包括综合化网络能力、全交互性子系统和部件等，不仅减小炮塔所占的车内空间，而且大大缩短了作战反应时间。

　　“革命豹”的火控系统具有“猎-歼”能力，车长周视观瞄镜和炮长观瞄镜中的热成像通道都使用了德国蔡司光学公司研制的“阿提卡”第三代非制冷型焦平面阵列热像仪，对坦克的探测距离为12千米，识别距离超过3千米。火控系统所配的激光测距仪是艾洛普公司研制的LDM-38型二氧化碳激光测距仪，作用距离4万米，测距误差小于5米。整套火控系统能迅速捕捉目标并进行稳定跟踪，特别是“动对动”的首发命中率有了显著提升。此外，车长周视瞄准镜的探测仰角达70度，有效提高了车长对近距离低空目标的探测能力。

　　“革命豹”采用了新型指挥控制系统和战场管理系统，将全车的综合导航系统、传感器系统、多功能显控台、数字化车载电台、数字化宽频带车内通话系统、动力管理系统等集成为一个有机整体，能实现坦克之间、坦克与其他作战平台、坦克和上级单位的信息交换。依托“蓝军部队跟踪”和“红军部队可视化”系统，坦克乘员可以迅速获悉敌军、我军、友军部队的位置、状态和意图，协同作战能力得到大幅增强。额外加装的“步兵电话”可以让坦克乘员与坦克外的步兵进行通信，加强步坦协同能力。

　　可能面临维保难题

　　“革命豹”的车体右后部加装一台17千瓦的发电机，可以在关闭坦克主发动机的情况下为坦克内部设备和各子系统连续供电24小时。其战术意义在于能明显降低坦克暴露的几率，提高战场生存能力。特别设计的“车长刹车系统”能使车长在驾驶员阵亡或因伤丧失操控坦克能力的情况下，让行驶中的坦克停下来，避免坦克失控而发生意外。

　　此外，“革命豹”还可以视需要加装遥控武器站，这也是目前各国升级改进坦克性能的普遍做法。采用遥控武器站的好处是避免乘员探身车外操作武器，提高了人员生存能力，并且具有较大范围的高低射界，可以在城市战中射击隐藏在地下室或高层建筑顶部的敌人。

　　总的来看，经过改进的“革命豹”在整体技术性能上与豹2A5主战坦克相当，部分技术性能甚至达到了豹2A6的标准。不过，由于“革命豹”的重量增加数吨，动力系统却并未更换，其机动性能略有下降。更关键的是，印尼缺乏重工业与坦克工业基础，未来这些“革命豹”的弹药供应、维护保养和后勤保障必然严重依赖德国厂商的支持，不仅很难保证装备完好率，而且所需费用可能急剧上涨，大量蚕食本就不甚宽裕的军费，最终拖累本国装甲战力的发展。　　文娟