■ 重卡成商用车黑马

　　6月，商用车销34万辆，环比下降1.4%，同比增长18.4%。货车主要品种中，重型货车销售9.8万辆，同比增长64.4%。上半年，商用车销售210.1万辆，增长17.4%，高于汽车（总体）13.6个百分点。其中货车销售188.1万辆，增长22.6%，增幅同比提升18.6个百分点；尤其重卡已经是商用车黑马，售58.4万辆，增长71.5%，增幅同比提升56.35个百分点。货车市场不断好转，得益于宏观政策环境的改善、公安环保部门的从严治理。

　　■ SUV为乘用车翘楚

　　乘用车6月销售183.2万辆，环同比增长4.6%、2.3%。同比结束连续两个月的下降态势，形势略有好转。乘用车上半年销售1125.3万辆，微增1.6%。主要品种唯SUV增长，其它跌势依旧，SUV增速虽较上年同期有所减缓，但仍增长两位数，乃乘用车中翘楚。

　　中国品牌乘用车6月销售75.6万辆，环同比增长3.6%、5.5%，占乘用车销售总量的41.3%。上半年销售494.0万辆，同比增长4.3%，占乘用车销售总量的43.9%，同比提高1.1个百分点，其中挑大梁的也是中国品牌SUV，销量270万辆，增长24.4%；市占率59.6%，同比提高3.6个百分点。

　　■ 1.6升是黄金档排量

　　1.6L及以下乘用车6月销量为121.4万辆，同比下降4.4%，市占率为66.3%，同比下降4.7个百分点。上半年，1.6L及以下乘用车销售769.66万辆，下降2.6%，市占率68.4%，下降3.0个百分点。

　　1.4-1.6L排量区间的朗逸、轩逸、英朗、卡罗拉、捷达、速腾、桑塔纳、福睿斯和宝来等车型，再夺上半年轿市十强，上半年累计销售158.2万辆，在轿车总销量的占比，非但未降反而稳固在29%以上。可见，1.6L及以下尤其1.0-1.6L排量的小型紧凑型车，是最深受大众青睐的“国情车”“国民车”，1.0-1.6L排量已经成为乘用车“黄金”排量，受政策负面影响有限。

　　■ 新能源车步履沉重

　　新能源乘用车6月销售4.55万辆，上半年销售17.62万辆，同比增长30.91%，还高于新能源车（总体）增速（14.40%）16.51个百分点，但要完成今年预期，悬念不能说不大。

　　目前除限牌城市争购新能源车较积极外，其他推广地区影响甚微。但中汽协副秘书长许艳华预计“完成今年保底70万辆的目标问题不大”，她同时表示，中汽协已向相关部委递交有关延长新能源汽车购置税减免政策（今年底到期）的建议。

　　■ 出口回稳且向好

　　海关总署数据显示：6月出口汽车（含底盘）9万辆，同比增长50%；出口额80.15亿元人民币，增长34.55%。上半年出口44万辆，增长44.70%，出口额405亿元人民币，增长32.70%。

　　中汽协提供的车企6月出口报交数据为：整车8.1万辆，环同比增长14.6%、18.8%。其中乘用车5.4万辆，同比增长25.6%；商用车2.7万辆，增长7.2%。上半年，车企整车出口39.6万辆，增长26.2%。其中乘用车23.7万辆，增长36.5%；商用车12.3万辆，增长8.1%。

　　企业出口报交及海关实际出口汽车数量，增速都在两位数，表明汽车出口回稳向好态势持续。

　　■ 日中系分抢市场蛋糕

　　上半年，德日美韩和法等外系品牌乘用车，市场动荡，日系保持较快增长，德美系增速不及日系，韩法系降幅太明显。我们从市场“蛋糕”分食中发现，韩法两系失掉的份额，正被中日品牌所抢食。德系以33.7%的占有率在车市仍有绝对优势；中系在SUV和MPV两个市场，已占压倒性优势，其中SUV占59.6%，MPV占85.9%。

　　■ 十强是行业定海神针

　　6月，汽车销量排名前十家企业（集团）销售整车191万辆，占汽车销售总量的87.9%。其中长安和吉利增速居前。上半年，汽车销量排名前十强的企业（集团）累计销量（万辆）及排名为：上汽（316.8）、东风（184.5）、一汽（160.0）、长安（143.0）、北汽（111.9）、广汽（96.4）、吉利（55.0）、长城（46.1）、华晨（36.2）和奇瑞（31.5）。其中吉利、广汽和奇瑞增速突显，吉利年中完成率53%，该车企已上调全年目标销量至110万辆（原100万辆）。

　　上半年十强企业（集团）销售1181.1万辆，占汽车销售总量的88.5%。十强企业（集团）销量高，体量大，已是行业的“定海神针”。

　　特约撰稿 张伯顺