本站比赛在F1历史上首次出现“街道赛+雨战+夜战”的情形，这也让原本就不安全的新加坡站变得更加扑朔迷离。雨雾弥漫在赛道上，从暖胎圈就能看出雨势对赛道情况的影响，赛车腾起的水雾使后车的能见度非常低。果不其然，在五盏红灯熄灭后，第1个弯就发生了混乱的局面。

　　在本站比赛开始之前，法拉利在车手和车队积分榜上都已经落后于梅奔，形势不容乐观。新加坡大奖赛可以说是法拉利最为看重的一站比赛，因为这里的赛道更加适合法拉利赛车的发挥。前一天排位赛维特尔拿下杆位，而两位梅奔车手分别只获得第5和第6名，法拉利原本对本站势在必得。然而突降的大雨却搅乱了一切。

　　起步很好的莱库宁想与队友维特尔包夹红牛车队的荷兰小将维斯塔潘，结果红牛赛车的左前部撞上了芬兰冰人的赛车，而莱库宁的赛车又撞上队友赛车的左侧。滑出赛道的维斯塔潘又把起步不错的阿隆索撞出了赛道。或许是由于赛车损毁，维特尔在开了没多久后失控撞墙，前鼻翼撞掉，赛车甩头，引发安全车。最终，法拉利两强和维斯塔潘退赛，阿隆索赛车受损进站，随后因赛车故障不得不退赛。这次撞车退赛也使得维特尔过去9年连续在新加坡获得积分的纪录戛然而止。

　　脸上写满失望，维特尔赛后在接受采访时表示道：“我不知道当时发生了什么事情，我的发车正常，随后向左变线试图防守维斯塔潘，随后我就被撞了，接着我看到了基米的赛车。当时我的赛车已经受损了，只能遗憾地退出比赛，这就是生活，不过我们会继续向前看。”

　　而队友莱库宁则表示对这次事故无能为力：“我觉得我当时实在没什么可以做的，我的起步不错，但是紧跟着就被撞了，很遗憾比赛以这种方式结束。我不管事故原因究竟如何，现在已经没法改变什么了。”

　　原本就一肚子闷气的法拉利车队赛后还遭到红牛车队的严厉责骂，维斯塔潘将矛头对准了维特尔：“这主要是维特尔的责任，他在发车之后开始挤压我，但是他没有看到莱科宁也在左侧。如果你正在为世界冠军而战，你不应该冒险去挤压对手，因为这真的很不明智。当时我被夹在两位法拉利车手的中间，我什么都没有做错，我只是希望拥有一个干净的发车。唯一让我高兴的是退赛的不仅仅是我，而是我们三个都退赛。”

　　比赛结束不久，国际汽联宣布了本次事故调查结果：没有主要责任方，不会追加处罚，“7号车（莱库宁）发车非常好，能够在左侧超越33号车（维斯塔潘）。于此同时，5号车（维特尔）发车稍慢，向赛道左侧移动。33号车和7号车随后发生碰撞并连累到5号车，并在下一弯道连累到14号车（阿隆索）。四辆赛车均因此退赛，没有哪位车手应该承担全部或主要责任，所以不会采取任何进一步的行动。”

　　因撞车而得利的无疑是走外线的汉密尔顿。绕过一场混战，他一举超到第一，而后面的比赛几乎变成了他的个人表演。

　　最终，格子旗挥动，逃过发车事故的汉密尔顿收获了个人第60个分站赛冠军，队友博塔斯获得第三，梅奔两位车手双双登上领奖台。梅奔车队汉密尔顿在个人积分榜上领先维特尔28分，在车队积分榜上更是领先法拉利102分，这场离奇撞车不但撞毁了法拉利的本场比赛，也彻底撞丢了他们本赛季的夺冠希望。　　 本报记者 厉苒苒