禁行标志竟视而不见

　　市公安局交警总队今年7月曾公布名单，明确列出中心城区124条非机动车禁行路段。中环高架下的汶水路，从粤秀路到真北路，全长约5.6公里的路段，就名列其中，全天双向禁止非机动车通行。

　　今天上午8时15分，走在这条禁行路段上，自行车和电动自行车接二连三疾驰而过。在汶水路寿阳路口站定，1分钟内，11辆自行车从身边“潇洒”骑过，其中9辆是共享单车，骑的都是机动车道。大卡车、公交车与他们擦身而过，看得人胆战心惊。

　　继续前行，在汶水路共和新路口，出现了一块醒目的圆形红色非机动车禁行标志，可是我行我素的“骑行勇士”仍有不少。

　　上街沿上也不太平。汶水路近寿阳路的上街沿有点窄，总宽三米出头，其中将近2/3的空间划了停车白线，停满了共享单车等非机动车。剩下可供走路的宽度，只剩一米多。如此狭窄的通道上，还时不时骑过来一辆共享单车，让行人避之不及。

　　在上街沿骑车，往往伴随另一项违法行为：逆行。既懒得过马路，又怕机动车道有危险，所以逆行去和行人“抢地盘”，就成了“最佳选择”。

　　禁行路段却允许停车

　　汶水路从粤秀路到共和新路不到2公里禁行路段里，类似的上街沿“白线”停车区域，还有多处。关于共享单车停放，目前上海各区的通用做法是“划白线”：“白线”区域内允许停放，白线外不能停。

　　连续几公里长的禁行路段，禁止骑车，却允许路边停车，还划了多处“白线”。如此设置停车区域，不妥。理论上虽有操作性——先在周边支路合法骑行，到了禁行路段，再自觉下车，一路推行几百米，停到“白线”区域，但事实上，如此守法操作者，寥寥无几。希望管理部门设置停车区域时，应该考虑再周全一些，免得在有意无意间误导了骑行者。  本报记者 曹刚