30年前 全国第一

　　上个世纪80年代，当时的上海站还是位于天目东路的“老北站”（今上海铁路博物馆），最大的候车室不足400平方米，拥挤不堪。

　　1987年12月28日，一座崭新的火车站在苏州河北岸正式建成，也就是上海市民口中的“新客站”。“新客站”是全国第一座现代化的火车站，2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”格局，站区设18部电梯，16间空调候车室，5个售票房，长500米的站台7座，东西两侧各设一条9米宽的旅客地道，形成了客流高进低出、无迂回交叉的合理布局，这个模式也被之后的全国各地火车站广泛采用。

　　客流倍增 见证发展

　　“新客站”为上海市民出游和上海对外交通提供了有力的运能支撑。1987年，上海站全年发送旅客1859万人，次年即历史性突破至2000万人，此后逐年快速增长。

　　2006年、2010年，上海南站和上海虹桥站相继建成通车，这两个“生力军”的加入，使铁路客流量的前进脚步一发不可收拾，2017年成功站上了“亿人”大关。从1859万到10700万，30年间，上海铁路发送旅客增至5倍还多。如今，包括350公里时速的“复兴号”高铁在内，每天从上海开出的列车已经多达900多趟，是30年前的10倍。

　　小小车票 前世今生

　　一张小小火车票，演尽铁路前世今生。上世纪90年代，火车票还是一张硬纸板，发站和到站等都是用浆糊黏在上面。1998年，微机联网售票代替了传统的“刷浆糊”模式。火车票从硬纸板变成了更美观的纸质票，售票的准确率和效率也大大提升。上海站的个人售票纪录是由该站售票员、上海市劳模邹俊在2007年创下的，她在一个夜班10小时内共售出车票3000余张，平均12秒就能售出1张车票。

　　即便如此，人工售票毕竟能力有限，遇春运等客流高峰，买火车票依旧得“拼体力”。2003年起，上海站连续7年在春运期间开设售票“大卖场”，最高峰时开设售票窗口达200个。

　　2011年起，12306网络订票问世，为购票方式带来颠覆性革命。截至今年，上海三大火车站人工窗口数量较最多时缩水一半还多，而网购车票的比例已经超过了78%。

　　“老站”如家 重新起航

　　“我们是在用管一个家的态度打理着上海站。”铁路上海站站长白正国说。30年间，虽然上海站的总体架构没变，但外到立面，内到候车室，上到顶棚，下到站台，基本上都进行过大大小小的改造。

　　2000年和2010年，上海站南北站房先后进行改造，由原先略显暗沉的大理石结构更换成大气透光的玻璃幕墙，站台的蓝色顶棚也换成了总宽达135.15米，最高达18米的白色钢结构无柱雨棚。其后，上海站又耗时3年，对候车室、站台共880盏照明灯具进行更换，换成了能耗更低、照明亮度更佳的金卤灯。

　　最近三年，上海站改造重点又放在了“人性化”三个字上，例如改造卫生间，增加手机充电站、便民餐桌、母婴哺乳室等。

　　上海站党委书记李屹介绍，下一步，上海站将研究推出更为多样、更灵活的铁路旅行产品；同时，借助大数据、智能化发展浪潮，制定运能利用率更高、更符合市民出行喜好的列车开行策略，改善运输效率和出行体验。 本报记者 金志刚