凌晨时分，室外温度已跌破冰点，走进检修库，却没感到明显升温，寒风顺着大门一个劲往里钻。“库房太大了，装空调也不现实，不过爬上爬下动起来，就不感觉冷了。”说起库房有多大，车道有多长，95后机械师马佳佳掏出了手机，微信运动排行榜上，前几名都已达27000步。检修车道500米长，一个机械师一晚上要参与检修6组车，每组车走两个来回。“日均走个四万步吧！绝对只多不少。”

　　小马告诉记者，一组动车组全套检修流程走下来要两个小时。 “前些天遇上冰雪天，车从北方跑回来，下面都会结冰碴子。”小马说，车底转向架里的螺栓必须万无一失，包括接合处有没有错位，这些都是按毫米计算的，必须把冰凿开才能看清楚。有些部件经不起凿，他们就只能用手扒。

　　一系列检修结束，机械师就要对制动、牵引、照明、车内设施等进行测试。“经常遇到一些设备被人为损坏，看着心疼，也会拉长检修时间。”马佳佳的同事孙聪聪介绍，夜班晚7时上班，早8时下班，最晚一次，因为疏通厕所他们直到上午10时才将最后一组车送走。

　　下个月就将迎来每年最忙的春运。2017年春运虹桥所日均检修72组动车组，2018年春运计划日均检修75组，最高80组。这群90后机械师，用他们的青春保障着这些大国重器。“特别自豪，短短十年，我们已经从模仿、追赶到了超越，‘京沪高’已经是全世界运载人数最多的线路了，希望它们一直这样安安全全地跑下去……”

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　　许明 萧君玮 蔡黄浩